在政策的利好(hǎo)下(xià)，國内通航産業園如(rú)雨後春筍般湧現(xiàn)。近日，在2019年中國國際服務(wù)貿易交易會（以下(xià)簡稱“2019年京交會”）上(shàng)，巴西(xī)亞洲商(shāng)務(wù)文化(huà)交流中心總裁支緯中表示，希望借由2019年京交會，促進中國與巴西(xī)及南(nán)美地區的經濟貿易、文化(huà)、體(tǐ)育、農(nóng)業、科技等方面的雙向投資。經由煙(yān)台市(shì)委組織部牽線，将在膠州市(shì)打造“中巴通用航空産業園”，引進巴西(xī)通航飛機制造、仿真機制造、飛行培訓、飛行旅遊、航空小鎮。事(shì)實上(shàng)，通航作(zuò)為(wèi)新(xīn)興産業的重要組成部分(fēn)，極大的市(shì)場(chǎng)空間(jiān)吸引了(le)各路(lù)資本入局，加之國家政策利好(hǎo)，通航産業園、航空小鎮等項目頻頻落地。業内認為(wèi)，航空産業可以帶動地區科學技術發展，從而推動區域經濟發展。不過，目前通航産業園仍處于初步發展階段，而引進外資也(yě)成為(wèi)一(yī)種可行的發展渠道。

作(zuò)為(wèi)新(xīn)興戰略産業，近年來(lái)民(mín)航局、交通部、工信部等針對通航産業出台了(le)一(yī)系列支持政策。早在2016年5月(yuè)，《國務(wù)院辦公廳關(guān)于促進通用航空業發展的指導意見》指出，到2020年，要建成500個(gè)以上(shàng)通用機場(chǎng)，通用航空器(qì)達到5000架以上(shàng)，年飛行量200萬小時(shí)以上(shàng)，發展形成一(yī)批具有市(shì)場(chǎng)競争能(néng)力的通用航空企業，國産通用航空器(qì)在通用航空機隊中的比例明顯提高，通用航空業經濟規模超過1萬億元，初步形成安全、有序、協調的發展格局。另據去年發布的《關(guān)于通用航空分(fēn)類管理(lǐ)的指導意見》提出，簡化(huà)、放(fàng)寬非載客類企業準入條件；分(fēn)類培育通航示範企業；鼓勵社會資本投資通航市(shì)場(chǎng)競争。

政策利好(hǎo)下(xià)，國内通航産業進入發展快(kuài)車道。公開資料顯示，中國目前已有116個(gè)縣級以上(shàng)城市(shì)在建或計劃建設通用航空産業園，數量超過170個(gè)，總投資超過1.5萬億元。北京、上(shàng)海、廣東、山東、廣西(xī)、江蘇、江西(xī)、河(hé)北、河(hé)南(nán)、浙江等多個(gè)省市(shì)均有相關(guān)項目逐步落地。

此外，随着我國通航産業發展不斷推進和低(dī)空領域的逐步開放(fàng)，各地規劃建設的航空小鎮不斷湧現(xiàn)，“低(dī)空經濟”成為(wèi)市(shì)場(chǎng)的新(xīn)熱點。廣東珠海市(shì)的三竈航空小鎮，擁有珠海機場(chǎng)、建有航空産業園，已初步形成包括通用飛機制造、私人(rén)飛機運營保障、飛行培訓、維修等業務(wù)在内的通航産業鏈；浙江杭州的建德航空小鎮早在2006年就(jiù)已投入使用，以基本覆蓋在機場(chǎng)空域之下(xià)的千島湖國家5A級景區為(wèi)核心，初步形成了(le)擁有飛行員(yuán)私（商(shāng)）照培訓、空中巡線、空中救援訓練、航空護林、空中遊覽、飛機維修等業務(wù)的通航産業集聚。

對于合資建設通航産業園，支緯中表示，巴西(xī)亞洲商(shāng)務(wù)文化(huà)交流中心大力支持中國政府“一(yī)帶一(yī)路(lù)”戰略，推動中國企業和中國文化(huà)、經濟以及科研機構“走出去”，将國外資金(jīn)、先進科技和優質資源“引進來(lái)”。

航空專家王疆民(mín)認為(wèi)，通航産業目前雖然呈現(xiàn)較快(kuài)的發展态勢，但(dàn)整體(tǐ)來(lái)說(shuō)還處于初步階段，更多資本傾向于客運、貨運投資。通航産業園需要制造和配置小型航空運動飛行産品和體(tǐ)驗飛行産品，對投資成本、技術配備、人(rén)才管理(lǐ)等方面的要求很高。且通航産業園在研究方面，也(yě)需要更多的資源支撐。巴西(xī)的航空工業是發達産業，中巴合作(zuò)在山東落地通航産業園，引入航空工業技術與資源，發展起點就(jiù)會比較高。目前，國家對于民(mín)航給予很多支持，中國通航市(shì)場(chǎng)潛力大，也(yě)有高需求，引進外資建設通航産業園，是一(yī)個(gè)可行的發展渠道。