近日，中共中央、國務(wù)院印發了(le)《交通強國建設綱要》，并發出通知，要求各地區各部門結合實際認真貫徹落實。

《交通強國建設綱要》全文如(rú)下(xià)。

建設交通強國是以習近平同志為(wèi)核心的黨中央立足國情、着眼全局、面向未來(lái)作(zuò)出的重大戰略決策，是建設現(xiàn)代化(huà)經濟體(tǐ)系的先行領域，是全面建成社會主義現(xiàn)代化(huà)強國的重要支撐，是新(xīn)時(shí)代做好(hǎo)交通工作(zuò)的總抓手。為(wèi)統籌推進交通強國建設，制定本綱要。

一(yī)、總體(tǐ)要求

（一(yī)）指導思想。以習近平新(xīn)時(shí)代中國特色社會主義思想為(wèi)指導，深入貫徹黨的十九大精神，緊緊圍繞統籌推進“五位一(yī)體(tǐ)”總體(tǐ)布局和協調推進“四個(gè)全面”戰略布局，堅持穩中求進工作(zuò)總基調，堅持新(xīn)發展理(lǐ)念，堅持推動高質量發展，堅持以供給側結構性改革為(wèi)主線，堅持以人(rén)民(mín)為(wèi)中心的發展思想，牢牢把握交通“先行官”定位，适度超前，進一(yī)步解放(fàng)思想、開拓進取，推動交通發展由追求速度規模向更加注重質量效益轉變，由各種交通方式相對獨立發展向更加注重一(yī)體(tǐ)化(huà)融合發展轉變，由依靠傳統要素驅動向更加注重創新(xīn)驅動轉變，構建安全、便捷、高效、綠(lǜ)色、經濟的現(xiàn)代化(huà)綜合交通體(tǐ)系，打造一(yī)流設施、一(yī)流技術、一(yī)流管理(lǐ)、一(yī)流服務(wù)，建成人(rén)民(mín)滿意、保障有力、世界前列的交通強國，為(wèi)全面建成社會主義現(xiàn)代化(huà)強國、實現(xiàn)中華民(mín)族偉大複興中國夢提供堅強支撐。

（二）發展目标

到2020年，完成決勝全面建成小康社會交通建設任務(wù)和“十三五”現(xiàn)代綜合交通運輸體(tǐ)系發展規劃各項任務(wù)，為(wèi)交通強國建設奠定堅實基礎。

從2021年到本世紀中葉，分(fēn)兩個(gè)階段推進交通強國建設。

到2035年，基本建成交通強國。現(xiàn)代化(huà)綜合交通體(tǐ)系基本形成，人(rén)民(mín)滿意度明顯提高，支撐國家現(xiàn)代化(huà)建設能(néng)力顯著增強；擁有發達的快(kuài)速網、完善的幹線網、廣泛的基礎網，城鄉區域交通協調發展達到新(xīn)高度；基本形成“全國123出行交通圈”（都市(shì)區1小時(shí)通勤、城市(shì)群2小時(shí)通達、全國主要城市(shì)3小時(shí)覆蓋）和“全球123快(kuài)貨物流圈”（國内1天送達、周邊國家2天送達、全球主要城市(shì)3天送達），旅客聯程運輸便捷順暢，貨物多式聯運高效經濟；智能(néng)、平安、綠(lǜ)色、共享交通發展水平明顯提高，城市(shì)交通擁堵基本緩解，無障礙出行服務(wù)體(tǐ)系基本完善；交通科技創新(xīn)體(tǐ)系基本建成，交通關(guān)鍵裝備先進安全，人(rén)才隊伍精良，市(shì)場(chǎng)環境優良；基本實現(xiàn)交通治理(lǐ)體(tǐ)系和治理(lǐ)能(néng)力現(xiàn)代化(huà)；交通國際競争力和影響力顯著提升。

到本世紀中葉，全面建成人(rén)民(mín)滿意、保障有力、世界前列的交通強國。基礎設施規模質量、技術裝備、科技創新(xīn)能(néng)力、智能(néng)化(huà)與綠(lǜ)色化(huà)水平位居世界前列，交通安全水平、治理(lǐ)能(néng)力、文明程度、國際競争力及影響力達到國際先進水平，全面服務(wù)和保障社會主義現(xiàn)代化(huà)強國建設，人(rén)民(mín)享有美好(hǎo)交通服務(wù)。

二、基礎設施布局完善、立體(tǐ)互聯

（一(yī)）建設現(xiàn)代化(huà)高質量綜合立體(tǐ)交通網絡。以國家發展規劃為(wèi)依據，發揮國土(tǔ)空間(jiān)規劃的指導和約束作(zuò)用，統籌鐵路(lù)、公路(lù)、水運、民(mín)航、管道、郵政等基礎設施規劃建設，以多中心、網絡化(huà)為(wèi)主形态，完善多層次網絡布局，優化(huà)存量資源配置，擴大優質增量供給，實現(xiàn)立體(tǐ)互聯，增強系統彈性。強化(huà)西(xī)部地區補短闆，推進東北地區提質改造，推動中部地區大通道大樞紐建設，加速東部地區優化(huà)升級，形成區域交通協調發展新(xīn)格局。

（二）構建便捷順暢的城市(shì)（群）交通網。建設城市(shì)群一(yī)體(tǐ)化(huà)交通網，推進幹線鐵路(lù)、城際鐵路(lù)、市(shì)域（郊）鐵路(lù)、城市(shì)軌道交通融合發展，完善城市(shì)群快(kuài)速公路(lù)網絡，加強公路(lù)與城市(shì)道路(lù)銜接。尊重城市(shì)發展規律，立足促進城市(shì)的整體(tǐ)性、系統性、生(shēng)長性，統籌安排城市(shì)功能(néng)和用地布局，科學制定和實施城市(shì)綜合交通體(tǐ)系規劃。推進城市(shì)公共交通設施建設，強化(huà)城市(shì)軌道交通與其他交通方式銜接，完善快(kuài)速路(lù)、主次幹路(lù)、支路(lù)級配和結構合理(lǐ)的城市(shì)道路(lù)網，打通道路(lù)微循環，提高道路(lù)通達性，完善城市(shì)步行和非機動車交通系統，提升步行、自行車等出行品質，完善無障礙設施。科學規劃建設城市(shì)停車設施，加強充電、加氫、加氣和公交站(zhàn)點等設施建設。全面提升城市(shì)交通基礎設施智能(néng)化(huà)水平。

（三）形成廣覆蓋的農(nóng)村(cūn)交通基礎設施網。全面推進“四好(hǎo)農(nóng)村(cūn)路(lù)”建設，加快(kuài)實施通村(cūn)組硬化(huà)路(lù)建設，建立規範化(huà)可持續管護機制。促進交通建設與農(nóng)村(cūn)地區資源開發、産業發展有機融合，加強特色農(nóng)産品優勢區與旅遊資源富集區交通建設。大力推進革命老區、民(mín)族地區、邊疆地區、貧困地區、墾區林區交通發展，實現(xiàn)以交通便利帶動脫貧減貧，深度貧困地區交通建設項目盡量向進村(cūn)入戶傾斜。推動資源豐富和人(rén)口相對密集貧困地區開發性鐵路(lù)建設，在有條件的地區推進具備旅遊、農(nóng)業作(zuò)業、應急救援等功能(néng)的通用機場(chǎng)建設，加強農(nóng)村(cūn)郵政等基礎設施建設。

（四）構築多層級、一(yī)體(tǐ)化(huà)的綜合交通樞紐體(tǐ)系。依托京津冀、長三角、粵港澳大灣區等世界級城市(shì)群，打造具有全球競争力的國際海港樞紐、航空樞紐和郵政快(kuài)遞核心樞紐，建設一(yī)批全國性、區域性交通樞紐，推進綜合交通樞紐一(yī)體(tǐ)化(huà)規劃建設，提高換乘換裝水平，完善集疏運體(tǐ)系。大力發展樞紐經濟。

三、交通裝備先進适用、完備可控

（一(yī)）加強新(xīn)型載運工具研發。實現(xiàn)3萬噸級重載列車、時(shí)速250公裏級高速輪軌貨運列車等方面的重大突破。加強智能(néng)網聯汽車（智能(néng)汽車、自動駕駛、車路(lù)協同）研發，形成自主可控完整的産業鏈。強化(huà)大中型郵輪、大型液化(huà)天然氣船、極地航行船舶、智能(néng)船舶、新(xīn)能(néng)源船舶等自主設計建造能(néng)力。完善民(mín)用飛機産品譜系，在大型民(mín)用飛機、重型直升機、通用航空器(qì)等方面取得顯著進展。

（二）加強特種裝備研發。推進隧道工程、整跨吊運安裝設備等工程機械裝備研發。研發水下(xià)機器(qì)人(rén)、深潛水裝備、大型溢油回收船、大型深遠(yuǎn)海多功能(néng)救助船等新(xīn)型裝備。

（三）推進裝備技術升級。推廣新(xīn)能(néng)源、清潔能(néng)源、智能(néng)化(huà)、數字化(huà)、輕量化(huà)、環保型交通裝備及成套技術裝備。廣泛應用智能(néng)高鐵、智能(néng)道路(lù)、智能(néng)航運、自動化(huà)碼頭、數字管網、智能(néng)倉儲和分(fēn)揀系統等新(xīn)型裝備設施，開發新(xīn)一(yī)代智能(néng)交通管理(lǐ)系統。提升國産飛機和發動機技術水平，加強民(mín)用航空器(qì)、發動機研發制造和适航審定體(tǐ)系建設。推廣應用交通裝備的智能(néng)檢測監測和運維技術。加速淘汰落後技術和高耗低(dī)效交通裝備。

四、運輸服務(wù)便捷舒适、經濟高效

（一(yī)）推進出行服務(wù)快(kuài)速化(huà)、便捷化(huà)。構築以高鐵、航空為(wèi)主體(tǐ)的大容量、高效率區際快(kuài)速客運服務(wù)，提升主要通道旅客運輸能(néng)力。完善航空服務(wù)網絡，逐步加密機場(chǎng)網建設，大力發展支線航空，推進幹支有效銜接，提高航空服務(wù)能(néng)力和品質。提高城市(shì)群内軌道交通通勤化(huà)水平，推廣城際道路(lù)客運公交化(huà)運行模式，打造旅客聯程運輸系統。加強城市(shì)交通擁堵綜合治理(lǐ)，優先發展城市(shì)公共交通，鼓勵引導綠(lǜ)色公交出行，合理(lǐ)引導個(gè)體(tǐ)機動化(huà)出行。推進城鄉客運服務(wù)一(yī)體(tǐ)化(huà)，提升公共服務(wù)均等化(huà)水平，保障城鄉居民(mín)行有所乘。

（二）打造綠(lǜ)色高效的現(xiàn)代物流系統。優化(huà)運輸結構，加快(kuài)推進港口集疏運鐵路(lù)、物流園區及大型工礦企業鐵路(lù)專用線等“公轉鐵”重點項目建設，推進大宗貨物及中長距離貨物運輸向鐵路(lù)和水運有序轉移。推動鐵水、公鐵、公水、空陸等聯運發展，推廣跨方式快(kuài)速換裝轉運标準化(huà)設施設備，形成統一(yī)的多式聯運标準和規則。發揮公路(lù)貨運“門到門”優勢。完善航空物流網絡，提升航空貨運效率。推進電商(shāng)物流、冷鏈物流、大件運輸、危險品物流等專業化(huà)物流發展，促進城際幹線運輸和城市(shì)末端配送有機銜接，鼓勵發展集約化(huà)配送模式。綜合利用多種資源，完善農(nóng)村(cūn)配送網絡，促進城鄉雙向流通。落實減稅降費政策，優化(huà)物流組織模式，提高物流效率，降低(dī)物流成本。

（三）加速新(xīn)業态新(xīn)模式發展。深化(huà)交通運輸與旅遊融合發展，推動旅遊專列、旅遊風(fēng)景道、旅遊航道、自駕車房(fáng)車營地、遊艇旅遊、低(dī)空飛行旅遊等發展，完善客運樞紐、高速公路(lù)服務(wù)區等交通設施旅遊服務(wù)功能(néng)。大力發展共享交通，打造基于移動智能(néng)終端技術的服務(wù)系統，實現(xiàn)出行即服務(wù)。發展“互聯網+”高效物流，創新(xīn)智慧物流營運模式。培育充滿活力的通用航空及市(shì)域（郊）鐵路(lù)市(shì)場(chǎng)，完善政府購(gòu)買服務(wù)政策，穩步擴大短途運輸、公益服務(wù)、航空消費等市(shì)場(chǎng)規模。建立通達全球的寄遞服務(wù)體(tǐ)系，推動郵政普遍服務(wù)升級換代。加快(kuài)快(kuài)遞擴容增效和數字化(huà)轉型，壯大供應鏈服務(wù)、冷鏈快(kuài)遞、即時(shí)直遞等新(xīn)業态新(xīn)模式，推進智能(néng)收投終端和末端公共服務(wù)平台建設。積極發展無人(rén)機（車）物流遞送、城市(shì)地下(xià)物流配送等。

五、科技創新(xīn)富有活力、智慧引領

（一(yī)）強化(huà)前沿關(guān)鍵科技研發。瞄準新(xīn)一(yī)代信息技術、人(rén)工智能(néng)、智能(néng)制造、新(xīn)材料、新(xīn)能(néng)源等世界科技前沿，加強對可能(néng)引發交通産業變革的前瞻性、颠覆性技術研究。強化(huà)汽車、民(mín)用飛行器(qì)、船舶等裝備動力傳動系統研發，突破高效率、大推力/大功率發動機裝備設備關(guān)鍵技術。加強區域綜合交通網絡協調運營與服務(wù)技術、城市(shì)綜合交通協同管控技術、基于船岸協同的内河(hé)航運安全管控與應急搜救技術等研發。合理(lǐ)統籌安排時(shí)速600公裏級高速磁懸浮系統、時(shí)速400公裏級高速輪軌（含可變軌距）客運列車系統、低(dī)真空管（隧）道高速列車等技術儲備研發。

（二）大力發展智慧交通。推動大數據、互聯網、人(rén)工智能(néng)、區塊鏈、超級計算(suàn)等新(xīn)技術與交通行業深度融合。推進數據資源賦能(néng)交通發展，加速交通基礎設施網、運輸服務(wù)網、能(néng)源網與信息網絡融合發展，構建泛在先進的交通信息基礎設施。構建綜合交通大數據中心體(tǐ)系，深化(huà)交通公共服務(wù)和電子(zǐ)政務(wù)發展。推進北鬥衛星導航系統應用。

（三）完善科技創新(xīn)機制。建立以企業為(wèi)主體(tǐ)、産學研用深度融合的技術創新(xīn)機制，鼓勵交通行業各類創新(xīn)主體(tǐ)建立創新(xīn)聯盟，建立關(guān)鍵核心技術攻關(guān)機制。建設一(yī)批具有國際影響力的實驗室、試驗基地、技術創新(xīn)中心等創新(xīn)平台，加大資源開放(fàng)共享力度，優化(huà)科研資金(jīn)投入機制。構建适應交通高質量發展的标準體(tǐ)系，加強重點領域标準有效供給。

六、安全保障完善可靠、反應快(kuài)速

（一(yī)）提升本質安全水平。完善交通基礎設施安全技術标準規範，持續加大基礎設施安全防護投入，提升關(guān)鍵基礎設施安全防護能(néng)力。構建現(xiàn)代化(huà)工程建設質量管理(lǐ)體(tǐ)系，推進精品建造和精細管理(lǐ)。強化(huà)交通基礎設施養護，加強基礎設施運行監測檢測，提高養護專業化(huà)、信息化(huà)水平，增強設施耐久性和可靠性。強化(huà)載運工具質量治理(lǐ)，保障運輸裝備安全。

（二）完善交通安全生(shēng)産體(tǐ)系。完善依法治理(lǐ)體(tǐ)系，健全交通安全生(shēng)産法規制度和标準規範。完善安全責任體(tǐ)系，強化(huà)企業主體(tǐ)責任，明确部門監管責任。完善預防控制體(tǐ)系，有效防控系統性風(fēng)險，建立交通裝備、工程第三方認證制度。強化(huà)安全生(shēng)産事(shì)故調查評估。完善網絡安全保障體(tǐ)系，增強科技興安能(néng)力，加強交通信息基礎設施安全保護。完善支撐保障體(tǐ)系，加強安全設施建設。建立自然災害交通防治體(tǐ)系，提高交通防災抗災能(néng)力。加強交通安全綜合治理(lǐ)，切實提高交通安全水平。

（三）強化(huà)交通應急救援能(néng)力。建立健全綜合交通應急管理(lǐ)體(tǐ)制機制、法規制度和預案體(tǐ)系，加強應急救援專業裝備、設施、隊伍建設，積極參與國際應急救援合作(zuò)。強化(huà)應急救援社會協同能(néng)力，完善征用補償機制。

七、綠(lǜ)色發展節約集約、低(dī)碳環保

（一(yī)）促進資源節約集約利用。加強土(tǔ)地、海域、無居民(mín)海島、岸線、空域等資源節約集約利用，提升用地用海用島效率。加強老舊設施更新(xīn)利用，推廣施工材料、廢舊材料再生(shēng)和綜合利用，推進郵件快(kuài)件包裝綠(lǜ)色化(huà)、減量化(huà)，提高資源再利用和循環利用水平，推進交通資源循環利用産業發展。

（二）強化(huà)節能(néng)減排和污染防治。優化(huà)交通能(néng)源結構，推進新(xīn)能(néng)源、清潔能(néng)源應用，促進公路(lù)貨運節能(néng)減排，推動城市(shì)公共交通工具和城市(shì)物流配送車輛全部實現(xiàn)電動化(huà)、新(xīn)能(néng)源化(huà)和清潔化(huà)。打好(hǎo)柴油貨車污染治理(lǐ)攻堅戰，統籌油、路(lù)、車治理(lǐ)，有效防治公路(lù)運輸大氣污染。嚴格執行國家和地方污染物控制标準及船舶排放(fàng)區要求，推進船舶、港口污染防治。降低(dī)交通沿線噪聲、振動，妥善處理(lǐ)好(hǎo)大型機場(chǎng)噪聲影響。開展綠(lǜ)色出行行動，倡導綠(lǜ)色低(dī)碳出行理(lǐ)念。

（三）強化(huà)交通生(shēng)态環境保護修複。嚴守生(shēng)态保護紅(hóng)線，嚴格落實生(shēng)态保護和水土(tǔ)保持措施，嚴格實施生(shēng)态修複、地質環境治理(lǐ)恢複與土(tǔ)地複墾，将生(shēng)态環保理(lǐ)念貫穿交通基礎設施規劃、建設、運營和養護全過程。推進生(shēng)态選線選址，強化(huà)生(shēng)态環保設計，避讓耕地、林地、濕地等具有重要生(shēng)态功能(néng)的國土(tǔ)空間(jiān)。建設綠(lǜ)色交通廊道。

八、開放(fàng)合作(zuò)面向全球、互利共赢

（一(yī)）構建互聯互通、面向全球的交通網絡。以絲綢之路(lù)經濟帶六大國際經濟合作(zuò)走廊為(wèi)主體(tǐ)，推進與周邊國家鐵路(lù)、公路(lù)、航道、油氣管道等基礎設施互聯互通。提高海運、民(mín)航的全球連接度，建設世界一(yī)流的國際航運中心，推進21世紀海上(shàng)絲綢之路(lù)建設。拓展國際航運物流，發展鐵路(lù)國際班列，推進跨境道路(lù)運輸便利化(huà)，大力發展航空物流樞紐，構建國際寄遞物流供應鏈體(tǐ)系，打造陸海新(xīn)通道。維護國際海運重要通道安全與暢通。

（二）加大對外開放(fàng)力度。吸引外資進入交通領域，全面落實準入前國民(mín)待遇加負面清單管理(lǐ)制度。協同推進自由貿易試驗區、中國特色自由貿易港建設。鼓勵國内交通企業積極參與“一(yī)帶一(yī)路(lù)”沿線交通基礎設施建設和國際運輸市(shì)場(chǎng)合作(zuò)，打造世界一(yī)流交通企業。

（三）深化(huà)交通國際合作(zuò)。提升國際合作(zuò)深度與廣度，形成國家、社會、企業多層次合作(zuò)渠道。拓展國際合作(zuò)平台，積極打造交通新(xīn)平台，吸引重要交通國際組織來(lái)華落駐。積極推動全球交通治理(lǐ)體(tǐ)系建設與變革，促進交通運輸政策、規則、制度、技術、标準“引進來(lái)”和“走出去”，積極參與交通國際組織事(shì)務(wù)框架下(xià)規則、标準制定修訂。提升交通國際話(huà)語權和影響力。

九、人(rén)才隊伍精良專業、創新(xīn)奉獻

（一(yī)）培育高水平交通科技人(rén)才。堅持高精尖缺導向，培養一(yī)批具有國際水平的戰略科技人(rén)才、科技領軍人(rén)才、青年科技人(rén)才和創新(xīn)團隊，培養交通一(yī)線創新(xīn)人(rén)才，支持各領域各學科人(rén)才進入交通相關(guān)産業行業。推進交通高端智庫建設，完善專家工作(zuò)體(tǐ)系。

（二）打造素質優良的交通勞動者大軍。弘揚勞模精神和工匠精神，造就(jiù)一(yī)支素質優良的知識型、技能(néng)型、創新(xīn)型勞動者大軍。大力培養支撐中國制造、中國創造的交通技術技能(néng)人(rén)才隊伍，構建适應交通發展需要的現(xiàn)代職業教育體(tǐ)系。

（三）建設高素質專業化(huà)交通幹部隊伍。落實建設高素質專業化(huà)幹部隊伍要求，打造一(yī)支忠誠幹淨擔當的高素質幹部隊伍。注重專業能(néng)力培養，增強幹部隊伍适應現(xiàn)代綜合交通運輸發展要求的能(néng)力。加強優秀年輕幹部隊伍建設，加強國際交通組織人(rén)才培養。

十、完善治理(lǐ)體(tǐ)系，提升治理(lǐ)能(néng)力

（一(yī)）深化(huà)行業改革。堅持法治引領，完善綜合交通法規體(tǐ)系，推動重點領域法律法規制定修訂。不斷深化(huà)鐵路(lù)、公路(lù)、航道、空域管理(lǐ)體(tǐ)制改革，建立健全适應綜合交通一(yī)體(tǐ)化(huà)發展的體(tǐ)制機制。推動國家鐵路(lù)企業股份制改造、郵政企業混合所有制改革，支持民(mín)營企業健康發展。統籌制定交通發展戰略、規劃和政策，加快(kuài)建設現(xiàn)代化(huà)綜合交通體(tǐ)系。強化(huà)規劃協同，實現(xiàn)“多規合一(yī)”、“多規融合”。

（二）優化(huà)營商(shāng)環境。健全市(shì)場(chǎng)治理(lǐ)規則，深入推進簡政放(fàng)權，破除區域壁壘，防止市(shì)場(chǎng)壟斷，完善運輸價格形成機制，構建統一(yī)開放(fàng)、競争有序的現(xiàn)代交通市(shì)場(chǎng)體(tǐ)系。全面實施市(shì)場(chǎng)準入負面清單制度，構建以信用為(wèi)基礎的新(xīn)型監管機制。

（三）擴大社會參與。健全公共決策機制，實行依法決策、民(mín)主決策。鼓勵交通行業組織積極參與行業治理(lǐ)，引導社會組織依法自治、規範自律，拓寬公衆參與交通治理(lǐ)渠道。推動政府信息公開，建立健全公共監督機制。

（四）培育交通文明。推進優秀交通文化(huà)傳承創新(xīn)，加強重要交通遺迹遺存、現(xiàn)代交通重大工程的保護利用和精神挖掘，講好(hǎo)中國交通故事(shì)。弘揚以“兩路(lù)”精神、青藏鐵路(lù)精神、民(mín)航英雄機組等為(wèi)代表的交通精神，增強行業凝聚力和戰鬥力。全方位提升交通參與者文明素養，引導文明出行，營造文明交通環境，推動全社會交通文明程度大幅提升。

十一(yī)、保障措施

（一(yī)）加強黨的領導。堅持黨的全面領導，充分(fēn)發揮黨總攬全局、協調各方的作(zuò)用。建立統籌協調的交通強國建設實施工作(zuò)機制，強化(huà)部門協同、上(shàng)下(xià)聯動、軍地互動，整體(tǐ)有序推進交通強國建設工作(zuò)。

（二）加強資金(jīn)保障。深化(huà)交通投融資改革，增強可持續發展能(néng)力，完善政府主導、分(fēn)級負責、多元籌資、風(fēng)險可控的資金(jīn)保障和運行管理(lǐ)體(tǐ)制。建立健全中央和地方各級财政投入保障制度，鼓勵采用多元化(huà)市(shì)場(chǎng)融資方式拓寬融資渠道，積極引導社會資本參與交通強國建設，強化(huà)風(fēng)險防控機制建設。

（三）加強實施管理(lǐ)。各地區各部門要提高對交通強國建設重大意義的認識，科學制定配套政策和配置公共資源，促進自然資源、環保、财稅、金(jīn)融、投資、産業、貿易等政策與交通強國建設相關(guān)政策協同，部署若幹重大工程、重大項目，合理(lǐ)規劃交通強國建設進程。鼓勵有條件的地方和企業在交通強國建設中先行先試。交通運輸部要會同有關(guān)部門加強跟蹤分(fēn)析和督促指導，建立交通強國評價指标體(tǐ)系，重大事(shì)項及時(shí)向黨中央、國務(wù)院報(bào)告。（來(lái)源： 新(xīn)華社）