近日，民(mín)航局召開通用航空工作(zuò)領導小組第五次全體(tǐ)會議(yì)強調，要堅持“放(fàng)管結合、以放(fàng)為(wèi)主、分(fēn)類管理(lǐ)”發展理(lǐ)念，提高治理(lǐ)能(néng)力， 完善治理(lǐ)體(tǐ)系，開啓通用航空高質量發展新(xīn)進程。

一(yī)年多來(lái)，我國通用航空呈現(xiàn)出傳統業務(wù)持續增長，新(xīn)興業态迅猛發展的喜人(rén)局面。截至今年10月(yuè)底， 頒證通用機場(chǎng)總數已達240座，在中國民(mín)航曆史上(shàng)首次超過運輸機場(chǎng)數量（238座）；通用航空企業475家， 較2018年底淨增53家；機隊規模2637架， 淨增142架；作(zuò)業飛行87.4萬小時(shí)，同比增長11.7%；實名登記無人(rén)機37.6萬架，淨增10萬架， 各類飛行121萬小時(shí)。

自民(mín)航局通用航空工作(zuò)領導小組第四次全體(tǐ)會議(yì)以來(lái)，民(mín)航局推動通用航空高質量發展取得了(le)明顯進展，通用航空“放(fàng)管服”改革成效凸顯，通用航空運營保障體(tǐ)系日趨完善， 通用航空服務(wù)能(néng)力顯著提升，通用航空“全國一(yī)盤棋”理(lǐ)念深入人(rén)心。

本次會議(yì)指出，目前，應清醒認識到通用航空發展面臨的形勢依然嚴峻，主要體(tǐ)現(xiàn)在法規體(tǐ)系重構尚需大力推進，服務(wù)保障體(tǐ)系建設尚需加速，政策支持體(tǐ)系尚待優化(huà)，安全發展基礎尚待夯實，行業監管能(néng)力尚待提高，協同共治尚待加強。通用航空發展到今天己經步入了(le)改革的“深水區”，核心資源瓶頸需要突破，治理(lǐ)能(néng)力需要提升，治理(lǐ)體(tǐ)系需要完善。必須要增強緊迫感、責任感，準确把握當前通用航空面臨的形勢，深刻檢視(shì)存在的問題，堅持問題導向和目标導向，堅定不移地深化(huà)通用航空改革， 不斷提升通用航空治理(lǐ)能(néng)力和治理(lǐ)體(tǐ)系現(xiàn)代化(huà)水平。

會議(yì)強調，在下(xià)一(yī)步的工作(zuò)中， 要完善體(tǐ)系、夯實基礎，進一(yī)步激發通用航空市(shì)場(chǎng)活力。一(yī)要堅持“找差距，抓落實”，确保通用航空“放(fàng)管服”改革取得新(xīn)成效。加快(kuài)法規體(tǐ)系重構， 做實通用航空“分(fēn)類管理(lǐ)”，推進通用航空信用評價體(tǐ)系建設，實施重點監管、精準監管；加快(kuài)完善服務(wù)保障體(tǐ)系，确保通用航空飛得起來(lái)、飛得順暢；加強政策支持引導力度，激發通用航空市(shì)場(chǎng)需求；加速改革成果轉化(huà)，為(wèi)通用航空發展注入新(xīn)動能(néng)。二要堅持“補短闆、強弱項”，夯實通用航空可持續發展基礎。企業要落實安全主體(tǐ)責任，加強“三基”建設， 同時(shí)，民(mín)航局和民(mín)航各地區管理(lǐ)局要研究符合通用航空發展規律的安全管理(lǐ)辦法，實施精準監管；加強監管能(néng)力建設，提升監管隊伍的專業素質和能(néng)力水平。三要堅信“一(yī)定能(néng)、一(yī)定行”，推動通用航空高質量發展。協同推動低(dī)空空域管理(lǐ)改革，以推動深化(huà)四川省低(dī)空空域綜合管理(lǐ)改革試點為(wèi)契機，構建新(xīn)型空域管理(lǐ)模式，實現(xiàn)空域資源對通用航空的有效供給； 科學推進通用機場(chǎng)建設，推動大型城市(shì)的“1+N”機場(chǎng)建設模式，在粵港澳大灣區建設具備常設口岸功能(néng)的通用機場(chǎng)，結合偏遠(yuǎn)地區基本航空服務(wù)需求建設通用機場(chǎng)；大力促進協同聚力發展，重點做好(hǎo)與相關(guān)國家部委、地方政府的協調工作(zuò)，完善工作(zuò)界面、統一(yī)監管标準，簡化(huà)審批手續；會同相關(guān)部委，積極協調提高通用機場(chǎng)建設審批效率，幫助企業降本增效。（來(lái)源：中國航空報(bào)）