“今年，我提的建議(yì)是設立中國航空日。”5月(yuè)20日，大河(hé)網記者采訪了(le)全國人(rén)大代表、中國航空工業集團公司科技委副主任樊會濤，作(zuò)為(wèi)中國工程院院士，樊會濤已連續五年以上(shàng)提出關(guān)于通用航空的建議(yì)。

設立中國航空日 喚醒全民(mín)航空意識

通航産業是高科技産業，樊會濤希望通過不斷地提出建議(yì)或議(yì)案把這(zhè)個(gè)産業打造成國家經濟發展的新(xīn)動能(néng)。“目前，圍繞通航，國家在做的有一(yī)些(xiē)試點工作(zuò)，再逐步向全國推廣。”樊會濤向大河(hé)網記者介紹，比如(rú)四川獲批了(le)全國首個(gè)低(dī)空空域管理(lǐ)改革試點，并對其出台了(le)一(yī)些(xiē)扶持政策。而河(hé)南(nán)也(yě)很重視(shì)通航的發展，“比如(rú)洛陽建設了(le)通航機場(chǎng)，通航機場(chǎng)作(zuò)為(wèi)基礎設施是非常重要的。還有安陽，舉辦了(le)航空運動文化(huà)旅遊節，這(zhè)也(yě)是把通航作(zuò)為(wèi)一(yī)個(gè)重點産業”。

雖然通航産業在全國取得了(le)一(yī)定的發展，但(dàn)樊會濤認為(wèi)，從目前國家所處的經濟地位來(lái)看，國内發展通航的水平和其他大國相比，還是有一(yī)定差距的。“不管是機場(chǎng)的數量，還是通用飛機的數量，或是飛機飛行的小時(shí)數等各個(gè)方面，我國未來(lái)都有很大的發展空間(jiān)。”因此，無論從管理(lǐ)層面還是技術層面，樊會濤年年都在呼籲通用航空的發展。+

在持續關(guān)注航空方面，今年，樊會濤建議(yì)設立中國航空日，日期計劃定在中國航空之父馮如(rú)駕駛他制造的第一(yī)架飛機試飛的日子(zǐ)，也(yě)就(jiù)是9月(yuè)21日。 “如(rú)果想要成為(wèi)世界強國，首先一(yī)定要是一(yī)個(gè)航空強國。”樊會濤表示，設立航空日的目的是希望向大衆普及更好(hǎo)的航空知識，喚醒全民(mín)的航空意識，為(wèi)航空強國的建設做一(yī)些(xiē)貢獻。

推進舊樓加裝電梯工作(zuò) 利國且利民(mín)

除了(le)本領域，樊會濤還關(guān)注民(mín)生(shēng)問題，今年，他提出了(le)關(guān)于加快(kuài)推進舊樓加裝電梯工作(zuò)的建議(yì)。通過調研，樊會濤發現(xiàn)，導緻加裝電梯推進緩慢(màn)的原因大體(tǐ)有四點，分(fēn)别是經驗推廣不夠、民(mín)意統一(yī)難、審批實施難和資金(jīn)籌措。

舊樓加裝電梯工作(zuò)是一(yī)項涉及數千萬居民(mín)的民(mín)生(shēng)工程，而且這(zhè)項工作(zuò)涉及建築、鋼結構、幕牆、裝修等十幾個(gè)行業，産業規模預計可達萬億，對經濟發展和就(jiù)業拉動效果都将非常顯著，是一(yī)件利國利民(mín)的大事(shì)，也(yě)是一(yī)件一(yī)舉多得的好(hǎo)事(shì)。

因此，樊會濤建議(yì)，希望盡快(kuài)出台統一(yī)的指導性政策法規文件，同時(shí)督促各級政府将舊樓加裝電梯作(zuò)為(wèi)各級政府重大民(mín)生(shēng)實事(shì)項目，盡快(kuài)制定加快(kuài)推進舊樓加裝電梯三到五年的行動方案，加快(kuài)推動舊樓加裝電梯工作(zuò)在全國範圍取得實質性的突破。（來(lái)源：大河(hé)網）