在房(fáng)地産業需要去庫存、汽車工業産能(néng)過剩的今天，誰會成為(wèi)中國經濟的下(xià)一(yī)個(gè)重要支柱？政策與市(shì)場(chǎng)都同時(shí)指向一(yī)個(gè)闆塊——通用航空。目前我國通用航空業與美國、澳大利亞等通用航空業發達的國家相比，還是有着很大差距。

“放(fàng)開一(yī)片天空，打開一(yī)個(gè)産業”，通用航空業不僅是民(mín)航業的兩大支柱之一(yī)，還具有産業鏈條長、帶動作(zuò)用強的特點。每一(yī)個(gè)相關(guān)鏈條都将是幾百億、上(shàng)千億，甚至數千億元的市(shì)場(chǎng)。近年來(lái)，我國通用航空業發展較快(kuài)，不過‘落地難’問題突出，‘上(shàng)天難’問題亟待解決。

“落地難”，是指我國通用機場(chǎng)的建設缺乏統籌規劃。機場(chǎng)數量少、建設條件嚴格，是需要解決的問題。

“上(shàng)天難”，是指我國的低(dī)空空域改革進展緩慢(màn)，空域使用審批繁雜，飛行服務(wù)保障建設難以滿足用戶的需求。

相信在國家的大力支持下(xià)，通航業一(yī)定會越來(lái)越好(hǎo)，邁向新(xīn)的高度，讓我們拭目以待吧(ba)。（來(lái)源：驢記租車）