2021年5月(yuè)8日，由福建省通用航空行業協會主編的《福建省通用航空業發展白皮書（2020年度）》（以下(xià)簡稱《福建通航白皮書》）正式發布。

福建省通用航空行業協會會長陳湃表示，福建省通用航空行業協會作(zuò)為(wèi)福建省通用航空行業重要的協作(zuò)組織，長期以來(lái)，認真貫徹落實國務(wù)院、民(mín)航局等有關(guān)單位的系列文件要求和重要會議(yì)精神，充分(fēn)發揮行業智庫的重要作(zuò)用。依托福建省通用航空行業協會專家委員(yuán)會于2019年首度發布《福建省通用航空業發展白皮書（2019年度）》，福建省通用航空業發展白皮書逐漸成為(wèi)福建省通用航空行業發展研究的重要參與者和忠實記錄者。

《福建通航白皮書》自啓動以來(lái)，得到了(le)福建省發改委、民(mín)航福建監管局、民(mín)航廈門監管局、福建空管分(fēn)局、廈門空管分(fēn)局等主管單位的悉心指導和鼎力支持。福建省通用航空行業協會會長陳湃表示：“我們将更加努力，不斷提升白皮書品質，持續擴大影響；期待越來(lái)越多的專家學者參與進來(lái)，讓每年一(yī)冊的白皮書成為(wèi)彙聚通用航空專家智慧凝煉行業實踐經驗的載體(tǐ)，為(wèi)全面推進福建省通用航空産業的蓬勃發展做出貢獻。”

本次發布的《福建通航白皮書》全文約20000字，除前言、結束語外，共包括六個(gè)部分(fēn)，分(fēn)别全國通航“十三五”發展綜述、全國2020年發展概況、民(mín)航華東地區通航發展概況、福建省2020年通航發展概況、福建省通航發展機遇、福建省通航發展建議(yì)。

《福建通航白皮書》顯示，截止2020年底，福建省擁有6個(gè)運輸機場(chǎng)、5個(gè)航空産業園、5個(gè)航空飛行營地、3個(gè)通用機場(chǎng)、856個(gè)直升機野外臨時(shí)起降點及近10個(gè)航空科普與研學基地等航空産業基礎設施；擁有福建和翔福甯通用航空有限公司等4家通用航空運營企業；福建省擁有3家整機生(shēng)産制造企業、1家航空發動機制造企業、2家零配件生(shēng)産企業和8家無人(rén)機研發生(shēng)産制造企業；福建船政交通職業學院等19所本科和職業院校(xiào)開設了(le)航空領域的專業所職業院校(xiào)開設了(le)航空領域的專業；福建省擁有民(mín)用無人(rén)駕駛航空器(qì)經營許可的企業達288家。

《福建通航白皮書》還顯示，在2020年度，在福建省開展通用航空作(zuò)業的通用航空企業達到49家，駐場(chǎng)通用航空器(qì)達到47架，開展通用航空作(zuò)業項目達13個(gè)作(zuò)業種類，年度飛行小時(shí)達2539.36小時(shí)和6832架次，分(fēn)别較上(shàng)一(yī)年度減少10%、增加57.5%。其中，空中巡查、空中遊覽、執照培訓、飛機代管和包機飛行為(wèi)福建省飛行量最大的五大業務(wù)種類。

總體(tǐ)來(lái)看，福建省内存在本土(tǔ)通航企業少，通航飛機數量少，通用機場(chǎng)等基礎設施建設滞後，項目落地少，通用航空油料供應、飛機維修、空管、氣象、航務(wù)等服務(wù)保障能(néng)力薄弱，通用航空專業人(rén)才缺乏，通用航空專業運營能(néng)力不足，低(dī)空空域及産業支持政策不佳等等困難和問題，與福建省的經濟社會發展水平不匹配。

當前，通用航空産業是我國極具發展潛力的戰略性新(xīn)興産業之一(yī),是國民(mín)經濟增長和高技術發展的重要拉動力量，也(yě)是國家大縱深交通運輸體(tǐ)系的重要組成部分(fēn)。集聚社會資源和力量，突破瓶頸，大力推動産業發展，既是現(xiàn)實需求，也(yě)是發展航空強國的必由之路(lù)。

為(wèi)此，福建省通用航空具有良好(hǎo)的發展潛力，應結合福建省的區位優勢和民(mín)營經濟優勢等，利用通用航空制造業和配套産業已初步形成聚集效應，加強通用航空配套基礎設施建設，加快(kuài)出台和完善通用航空扶持政策，不斷提升通用航空服務(wù)保障能(néng)力，不斷激發市(shì)場(chǎng)活力，推動通用航空高質量發展，更好(hǎo)滿足人(rén)民(mín)日益增長的美好(hǎo)生(shēng)活需求。（來(lái)源: 飛行邦）