“無人(rén)機具有近乎直線飛行、飛行速度快(kuài)、克服地面不利形勢、自動化(huà)程度高的特點，很好(hǎo)的适應了(le)郵政快(kuài)遞領域的特定需求。在這(zhè)些(xiē)方面，國家郵政局高度重視(shì)，并給予高度支持。”

國家郵政局政策法規司巡視(shì)員(yuán)靳兵在日前舉行的“2021國際無人(rén)機應用及防控大會”上(shàng)說(shuō)，郵政快(kuài)遞物流無人(rén)機有着廣泛的應用場(chǎng)景，随着我國經濟社會的快(kuài)速發展，特别是電子(zǐ)商(shāng)務(wù)零售業的興起，傳統的郵政将迎來(lái)二次輝煌。

家戰略，服務(wù)電商(shāng)、服務(wù)農(nóng)業、先進制造業、國際貿易的力度不斷加大。”

靳兵說(shuō)，2020年，相關(guān)支撐網絡零售額約10萬億元，支撐制造業産值超過1.2萬億，帶動工業産品下(xià)鄉和農(nóng)産品進城超1.5億元，成為(wèi)深入國家經濟各領域、各環節，成為(wèi)促進生(shēng)産、服務(wù)消費、暢通循環的基礎性、戰略性、先導性的現(xiàn)代化(huà)産業。快(kuài)遞業務(wù)量更是連年快(kuài)速攀升，以2020年為(wèi)例，疫情期間(jiān)，仍然達到了(le)834億件，同比增長31%，規模占全球的62%，對全球快(kuài)遞的貢獻率超過70%。

據靳兵透露，2019年，我國的快(kuài)遞包裹日均1.3億件，2020年是2.6億件，今年是3.3億件，預計五年之後，也(yě)就(jiù)是“十四五”末可能(néng)達到每天10億件。屆時(shí)将需要大量的運輸工具、各種各樣的組網模式為(wèi)快(kuài)遞運輸服務(wù)。

根據靳兵的說(shuō)法，從2019年算(suàn)起，這(zhè)三年來(lái)行業每年增加的人(rén)力是20萬人(rén)，包括民(mín)航、鐵路(lù)、公路(lù)、水運基本飽和。

“目前有關(guān)的邊遠(yuǎn)山區、農(nóng)村(cūn)、海島用戶的快(kuài)遞需求量、農(nóng)産品進城、工業品下(xià)鄉任務(wù)非常繁重。”

他還援引數據表示，目前每天3.3億件的快(kuài)遞量，城市(shì)實際隻占了(le)70%，農(nóng)村(cūn)占到30%，也(yě)就(jiù)是說(shuō)，一(yī)天有1億件快(kuài)遞要發到廣大的農(nóng)村(cūn)和邊遠(yuǎn)地區。然而，很多地方連硬化(huà)的公路(lù)都沒有，尤其是很邊遠(yuǎn)的地方，這(zhè)種情況隻能(néng)靠成本比較低(dī)的無人(rén)機。

目前，行業中排名前十位的快(kuài)遞企業也(yě)都在研發自己的無人(rén)機。比如(rú)，京東提出在五年之内建萬座機場(chǎng)，實現(xiàn)100萬架無人(rén)機的配送，打造末端支線，為(wèi)郵政快(kuài)遞業做好(hǎo)服務(wù)。

“按照正常的預測，2023年無人(rén)機在我們這(zhè)個(gè)行業會快(kuài)速應用，将超過相關(guān)行業。”他以順豐為(wèi)代表說(shuō)，2017年，順豐成立了(le)無人(rén)機公司，現(xiàn)在已經獲得了(le)200多項無人(rén)機專利，覆蓋無人(rén)機的設計、雲平台、運營管理(lǐ)等領域，而且目前使用的末端無人(rén)機配送基本上(shàng)是自己研發，“這(zhè)給我們這(zhè)個(gè)領域提出了(le)新(xīn)的要求。”

2018年3月(yuè)，華東民(mín)航局頒發了(le)第一(yī)張國内的無人(rén)航空運營許可證。目前，順豐已經在相關(guān)的四川西(xī)部、雲南(nán)北部飛行了(le)4萬架次，飛行裏程達到45萬公裏，每天起降1000架次，目前已經實現(xiàn)産業運營模式，達到收支平衡，對行業推廣應用帶來(lái)很大的信心。2020年，新(xīn)冠疫情暴發以後，順豐無人(rén)機支援疫區，在24小時(shí)内完成部署，在典型城市(shì)場(chǎng)景助力構建了(le)非接觸式的空中應急運輸生(shēng)命通道，提供了(le)小批量、多批次點到點的醫(yī)療、民(mín)生(shēng)物資全環境的運輸服務(wù)。截止2020年4月(yuè)9日，累計飛行2.2萬公裏，貨物運輸量超過20噸、1.3萬件。

“這(zhè)種模式已經推廣到十堰、溫州、哈爾濱，為(wèi)防疫奠定了(le)基礎，同時(shí)為(wèi)無人(rén)機給城市(shì)提供服務(wù)奠定了(le)基礎。”目前，順豐，京東、郵政等不僅是在稍微邊遠(yuǎn)一(yī)點的地區，甚至在小區都進行了(le)無人(rén)機的配送服務(wù)。尤其是2020年6月(yuè)，順豐開始在粵港澳大灣區運營基于水域場(chǎng)景的深珠無人(rén)機航線的試點，涉及深圳市(shì)區南(nán)沙等地，航線途徑山區、海洋、河(hé)流和人(rén)員(yuán)稀少的地區上(shàng)空。最終目标是建設以深圳為(wèi)中心、覆蓋粵港澳大灣區的無人(rén)機低(dī)空快(kuài)遞物流。

目前，這(zhè)個(gè)網絡截止4月(yuè)1日的數據已經累計飛行了(le)2200餘架次，飛行了(le)約2萬公裏，運輸各類貨物超過17噸。2021年，順豐在陝西(xī)榆林建設了(le)大型的物流無人(rén)機西(xī)北運營基地，打造了(le)輻射陝西(xī)、甘肅、甯夏、青海、蒙西(xī)地區的支線航空物流運營網絡，正在試運營。

“國家郵政局高度重視(shì)無人(rén)機的工作(zuò)，将其作(zuò)為(wèi)加快(kuài)科技創新(xīn)、破解行業發展難題的重要突破口來(lái)抓。通過開展調研、指導、立标等多種方式，促進無人(rén)機應用。”靳兵說(shuō)，針對行業内無人(rén)機發展存在的服務(wù)無标準、服務(wù)流程不統一(yī)、民(mín)航空管部門關(guān)注的安全隐患、沒有空域可信服的解決方案的問題，在無人(rén)機設計制造标準和飛行标準尚不健全的情況下(xià)，國家郵政局先行一(yī)步，在2019年5月(yuè)率先開啓了(le)快(kuài)遞物流無人(rén)機的投遞服務(wù)标準研究工作(zuò)，并于2020年10月(yuè)發布，2021年1月(yuè)正式實施，得到了(le)相關(guān)方面的充分(fēn)肯定，為(wèi)快(kuài)遞物流無人(rén)機的場(chǎng)景應用奠定了(le)基礎。

“下(xià)一(yī)步，國家郵政局将堅持在政策法規、标準、規劃、科技研發、試點示範等方面做出系列的安排，讓國家有關(guān)鼓勵政策在行業落地見效。”與此同時(shí)，以支撐未來(lái)、科技引領的六大“智能(néng)+”為(wèi)核心，推動行業的智能(néng)創新(xīn)，為(wèi)無人(rén)機在全行業的迅速應用創造好(hǎo)的條件。目前，國家郵政局組織的“三支一(yī)碼”已經取得了(le)一(yī)定成效，而且無人(rén)智能(néng)在行業的海量應用條件初步完善。

“我們預計在五年内将迎來(lái)爆發式發展。”（來(lái)源：宇辰網無人(rén)機資訊）