2020年中國民(mín)航将加快(kuài)推進通航法規體(tǐ)系重構，做實“分(fēn)類管理(lǐ)”，進一(yī)步降低(dī)通航企業運營的制度性成本。取消“非經營性通用航空活動登記核準”行政許可，實施備案管理(lǐ)。日前，中國民(mín)航局運輸司副司長廉秀琴表示。

廉秀琴介紹，2019年民(mín)航局積極推動通用航空法規體(tǐ)系建設，出台多項支持性措施，我國通用航空發展明顯加快(kuài)。2019年正式發布全國目視(shì)飛行航圖，通航飛行達112.5萬小時(shí)，同比增長13.8%；頒證通用機場(chǎng)數量達246座，首次超過運輸機場(chǎng)(超越的時(shí)間(jiān)點在2019年10月(yuè))。創新(xīn)無人(rén)機發展政策，開展無人(rén)機物流配送試點，注冊無人(rén)機超過39.2萬架，無人(rén)機商(shāng)業飛行125萬小時(shí)。

廉秀琴強調，民(mín)航局支持大型城市(shì)“1+N”通用機場(chǎng)建設模式，支持地方政府在粵港澳大灣區建設具備常設口岸功能(néng)的通用機場(chǎng)。鼓勵支線機場(chǎng)增強對通航業務(wù)服務(wù)功能(néng)，加快(kuài)完善低(dī)空飛行服務(wù)保障體(tǐ)系，保障通用航空飛得起來(lái)、飛得順暢。堅持審慎包容監管，扶持無人(rén)機新(xīn)業态在通用航空領域的應用。

國家空域技術重點實驗室主任、中國工程院院士陳志傑指出，從空域連續一(yī)體(tǐ)、安全高效、便捷靈活使用的用戶期待角度看，我國低(dī)空空域管理(lǐ)改革的提出，具有鮮明中國特色與時(shí)代特征，為(wèi)解決通航發展與低(dī)空管理(lǐ)存在的突出矛盾，進行諸多革新(xīn)。下(xià)一(yī)步在國家空域管理(lǐ)體(tǐ)制改革中，還需圍繞領域新(xīn)動态，從問題和難點入手，再推進系列改革，打造全新(xīn)的低(dī)空經濟産業。（來(lái)源：新(xīn)京報(bào)網）