我國民(mín)用航空法對通用航空的定義是：使用民(mín)用航空器(qì)從事(shì)公共航空運輸以外的民(mín)用航空活動。通俗地講，通用航空就(jiù)是除去商(shāng)業航空後民(mín)用航空其他部分(fēn)，其應用範圍涵蓋農(nóng)、林、漁、工業、建築、科研、交通等諸多領域。我們比較熟悉的通用航空包括航空攝影、人(rén)工降水、飛機播種、空中施肥、醫(yī)療救護等。

交通運輸業具有軍民(mín)通用的天然屬性，通用航空領域也(yě)不例外。通用航空具有機型小巧、機動靈活、不受地形地貌限制、适應範圍廣等獨特優勢，可采取空中抛投、機降索降、無人(rén)運輸、空中偵察等多種方式，為(wèi)執行任務(wù)部隊提供快(kuài)速便捷、精确高效的保障。

新(xīn)冠肺炎疫情發生(shēng)後，衆多通航企業積極投身(shēn)疫情防控阻擊戰，以“小批量、多批次、高頻次、點到點”的方式，執行醫(yī)療物資運輸任務(wù)，開展精準消毒工作(zuò)。某團隊還研制出無人(rén)投送智能(néng)系統，在武漢、十堰、重慶、哈爾濱等城市(shì)開展運輸、消毒作(zuò)業，飛行6000多架次、5萬多公裏，展現(xiàn)出通用航空在特殊戰場(chǎng)上(shàng)的巨大動員(yuán)潛力。

國防交通既需要“打通主動脈”，又需要“暢通微循環”。通用航空在“暢通微循環”方面具有無可替代的獨特優勢，而且成本比較低(dī)廉。從目前看，無論是機型研發制造，還是機場(chǎng)起降設備配套建設，資金(jīn)投入均不算(suàn)高，後期維護經費也(yě)相對較少。讓通用航空助力軍事(shì)運輸投送，不僅能(néng)夠彌補軍事(shì)航空投送末端保障短闆，利于形成遠(yuǎn)、中、近相銜接，骨幹、支線、末端相匹配的保障體(tǐ)系，而且可以節省國防開支，最大限度提高經費保障效益。

黨的十九屆五中全會審議(yì)通過的《中共中央關(guān)于制定國民(mín)經濟和社會發展第十四個(gè)五年規劃和二〇三五年遠(yuǎn)景目标的建議(yì)》，把統籌發展和安全納入“十四五”時(shí)期我國經濟社會發展的指導思想。我們應認真遵行這(zhè)一(yī)重要指導思想，配置好(hǎo)、使用好(hǎo)通用航空這(zhè)一(yī)重要資源。

國防交通建設需要先期預置、長期準備。要想做到通用航空軍地通用，首先要在源頭上(shàng)搞好(hǎo)規劃設計，确保在初始建設、基礎建設中同步嵌入國防功能(néng)。比如(rú)，對于部分(fēn)新(xīn)造通用航空器(qì)，在設計、建造時(shí)就(jiù)要預留加裝改裝接口，為(wèi)未來(lái)貫徹國防需求做好(hǎo)準備；比如(rú)，應根據軍事(shì)任務(wù)需求等級，合理(lǐ)規劃通用航空機場(chǎng)的通訊導航、燃油供給等保障設施建設，力求實現(xiàn)一(yī)項投入、多種效益。

當前，相當數量的通用航空企業尚處于以完成一(yī)般作(zuò)業為(wèi)主的初級發展模式。應着眼通用航空高質量發展目标，在軍地對接的基礎上(shàng)，出台利好(hǎo)政策，引導通用航空企業引進适應高原海島地區作(zuò)業的直升機、具備一(yī)定載運能(néng)力的固定翼飛機等，既幫助他們進入以完成特種作(zuò)業為(wèi)主的中、高級發展模式，又為(wèi)實施航空軍事(shì)運輸投送儲備力量、創造條件。

由民(mín)用拓展為(wèi)軍地通用，需要一(yī)定的運行機制作(zuò)保障。軍地有關(guān)部門一(yī)方面應簡化(huà)通用航空遂行國防任務(wù)審批流程，把定期集中審批與特事(shì)特批結合起來(lái)，提高動員(yuán)效率、出動效率；另一(yī)方面應結合航空器(qì)飛行特點和軍用品運輸要求，制定通用航空運輸軍用品的規章制度和補償标準，使通用航空服務(wù)國防行動有依據、有遵循、有保障。（來(lái)源：中國國防報(bào)）