記者從10月(yuè)15日召開的中國民(mín)用航空局例行新(xīn)聞發布會上(shàng)獲悉，“十三五”以來(lái)，我國基本實現(xiàn)了(le)從航空運輸大國向航空運輸強國的跨越，民(mín)航運輸和通用航空發展實現(xiàn)“兩翼齊飛”。運輸航空在速度、質量、效益方面穩步快(kuài)速提升，在國家綜合交通運輸體(tǐ)系中比重逐年增加，通用航空創新(xīn)試點取得階段性成果，分(fēn)類管理(lǐ)和“放(fàng)管服”改革收獲全方位成效。

運輸航空方面，航線網絡日趨完善，截至2019年年底，我國共有定期航線5521條，國内航線4568條（包括港澳台航線111條）、國際航線953條；運輸服務(wù)品質穩步提升，全國航班正常率連續兩年超過80%，今年前三季度達到87.04%，航班平均延誤時(shí)長明顯減少；旅客周轉量在國家綜合交通運輸體(tǐ)系中的比重由“十二五”末的24.2%提升至2019年的33.1%，航空運輸總周轉量保持世界排名第二。

民(mín)航局以“熱起來(lái)、飛起來(lái)”為(wèi)牽引，變革監管理(lǐ)念，創新(xīn)發展路(lù)徑，優化(huà)運營環境，激發市(shì)場(chǎng)活力，通用航空迎來(lái)新(xīn)的發展機遇期。目前，我國傳統通用航空企業509家，運營航空器(qì)2913架，較“十二五”末分(fēn)别增長81.1%和30.3%。

“十三五”以來(lái)，民(mín)航局在持續增加機場(chǎng)數量、擴大覆蓋範圍的同時(shí)，着力推進樞紐建設，全面構建現(xiàn)代化(huà)機場(chǎng)體(tǐ)系。特别是新(xīn)建、遷建與改擴建小型樞紐或非樞紐機場(chǎng)項目中，有50個(gè)位于西(xī)部地區、邊境地區或貧困地區，占比近七成，為(wèi)更好(hǎo)服務(wù)國家打赢脫貧攻堅戰、實施西(xī)部大開發與“興邊富民(mín)”等戰略發揮了(le)重要作(zuò)用。預計到“十三五”末，我國運輸機場(chǎng)與頒證、備案通用機場(chǎng)将分(fēn)别增加到241個(gè)、313個(gè)。

民(mín)航“十四五”規劃編制工作(zuò)正在開展，已錨定從單一(yī)的航空運輸強國向多領域的民(mín)航強國跨越的戰略目标。民(mín)航局将抓住新(xīn)基建和智慧民(mín)航建設契機，加快(kuài)推進民(mín)航基礎設施高質量發展，為(wèi)新(xīn)時(shí)代民(mín)航強國建設提供有力支撐。（來(lái)源：中國交通新(xīn)聞網）