2019年3月(yuè)至2020年3月(yuè)，我國航空醫(yī)療救護傷病員(yuán)1085人(rén)。我國每百萬人(rén)擁有醫(yī)療救援直升機不到0.01架，遠(yuǎn)不能(néng)滿足百姓救援需求。在日前召開的人(rén)民(mín)救援頻道簽約活動現(xiàn)場(chǎng)，閃淳昌等專家呼籲，建立完善的常态化(huà)航空醫(yī)療救援體(tǐ)系，讓救援直升機在我國飛起來(lái)。

閃淳昌是國務(wù)院應急管理(lǐ)專家組組長、國家減災委專家委員(yuán)會副主任、國務(wù)院參事(shì)。他主持過多起特大事(shì)故調查處理(lǐ)工作(zuò)。當時(shí)還沒有應急救援直升機能(néng)飛起來(lái)，這(zhè)成為(wèi)閃淳昌對災難救援最深刻的記憶之一(yī)。

突如(rú)其來(lái)的新(xīn)冠肺炎疫情是對全國的一(yī)次大考。中國航空運輸協會通用航空分(fēn)會總幹事(shì)孫衛國介紹，從1月(yuè)20日到5月(yuè)18日，全國141家通用航空企業使用1002架航空器(qì)執行了(le)378次疫情防控任務(wù)，運送各類藥品和物資90餘噸。通用航空快(kuài)速、高效、靈活等優勢充分(fēn)顯現(xiàn)，為(wèi)人(rén)民(mín)群衆的生(shēng)命安全開辟出一(yī)條“急救新(xīn)通道”。

這(zhè)條空中“急救通道”，第一(yī)次大顯神威是在2008年汶川大地震。當年，相當于全國軍民(mín)直升機總量1/4的上(shàng)百架直升機，在地震救援期間(jiān)累計飛行千餘架次。2008年，也(yě)被業内稱為(wèi)我國“直升機救援發展元年”。

孫衛國表示，我國航空應急救援體(tǐ)系建設取得了(le)一(yī)定進步，航空應急救援能(néng)力得到快(kuài)速提升，基本形成了(le)以國家力量為(wèi)主、民(mín)間(jiān)力量為(wèi)補充、國家救援與企業救援相結合的模式，在重大突發事(shì)件中發揮的作(zuò)用日益突顯。

為(wèi)加強航空醫(yī)療救援體(tǐ)系，2019年3月(yuè)，中國民(mín)用航空局和國家衛健委兩部委聯合印發《航空醫(yī)療救護聯合試點工作(zuò)實施方案》，開始在12個(gè)省(市(shì))開展聯合試點工作(zuò)，重點加大對應急救援、醫(yī)療救護等社會公益特征明顯的服務(wù)領域的支持力度。

“将院前的醫(yī)療急救體(tǐ)系，從傳統的陸地逐漸向海上(shàng)、航空拓展，形成立體(tǐ)救援體(tǐ)系是未來(lái)發展趨勢。” 國家衛健委醫(yī)政醫(yī)管局醫(yī)療資源處副處長王斐說(shuō)，院前醫(yī)療救護和航空救護體(tǐ)系建設是我國醫(yī)療體(tǐ)系建設的重要組成部分(fēn)。

亞太領航(北京)緊急救援服務(wù)有限公司董事(shì)長姚麗(lì)萍表示，航空醫(yī)療救護聯合試點工作(zuò)的推進，對市(shì)場(chǎng)的引導和激勵作(zuò)用非常明顯。航空救援參與企業越多，飛機越多，就(jiù)會越快(kuài)形成“人(rén)人(rén)可以用、人(rén)人(rén)用得起”的航空救援服務(wù)。

截至2020年8月(yuè)31日，我國獲得通用航空經營許可證的通航企業502家，全行業通用航空器(qì)在冊數量為(wèi)2745架。（來(lái)源：潇湘晨報(bào)）