艦載無人(rén)機在發展初期，曾出現(xiàn)過兼有人(rén)工駕駛座艙的情形，如(rú)今的無人(rén)機大多采用封閉式結構。一(yī)些(xiē)由直升機改造而來(lái)的艦載無人(rén)機，雖然仍保留有人(rén)駕駛功能(néng)，但(dàn)自主化(huà)程度明顯提升。借助靈敏的傳感器(qì)系統、衛星導航設備、戰術通用數據鏈和飛行操控系統，大多數艦載無人(rén)機可以實現(xiàn)自動巡航和遙控飛行。人(rén)工智能(néng)的融入，使艦載無人(rén)機自主行動能(néng)力進一(yī)步提升。

加拿大的Talon Amphibious無人(rén)機是一(yī)種廉價的固定翼無人(rén)機系統，除了(le)手動遙控模式外，它仍然具備自動巡航功能(néng)。完成任務(wù)後，它可以返回出發地，借助降落傘降落在陸地或者甲闆上(shàng)，甚至自主降落在水面上(shàng)。

以色列Aeronautics公司研制的Orbiter系列無人(rén)機，可在起飛前輸入程序，以便不受幹擾地抵達預定區域展開情報(bào)搜集。任務(wù)結束，無人(rén)機返回地面時(shí)還可釋放(fàng)氣囊，保護機上(shàng)的傳感器(qì)設備。

當前，艦載無人(rén)機除“察”“打”功能(néng)外，其作(zuò)用已拓展到運輸、加油、通信中繼平台等領域。一(yī)些(xiē)由有人(rén)駕駛多用途直升機改造而成的艦載無人(rén)機，在衛星導航系統的幫助下(xià)，能(néng)夠攜帶3噸以上(shàng)的物資飛行。有些(xiē)由偵察直升機改裝而成的無人(rén)機可用作(zuò)通信中繼平台，搭載網絡攻防系統，使信号覆蓋400千米範圍内的地域。

另一(yī)些(xiē)艦載無人(rén)機則采取模塊化(huà)設計，實現(xiàn)了(le)一(yī)個(gè)平台換用不同載荷即可執行不同任務(wù)。如(rú)貝爾公司在研的V-247“警惕”無人(rén)傾轉旋翼機，采用開放(fàng)式架構和模塊化(huà)設計，據稱可攜帶空地導彈、輕型魚雷，也(yě)可搭載機載激光武器(qì)、雷達、中繼通信系統以及燃料加油模塊，承擔起防空、電子(zǐ)戰、空中預警和精确打擊等任務(wù)。

當前，陸基無人(rén)機發展日新(xīn)月(yuè)異，艦載無人(rén)機發展相對較慢(màn)。這(zhè)是因為(wèi)，無人(rén)機上(shàng)艦不隻是無人(rén)機往艦船上(shàng)“挪個(gè)窩”。除了(le)要攻克一(yī)些(xiē)和陸基無人(rén)機相同的關(guān)鍵技術外，制約艦載無人(rén)機發展的技術瓶頸還有很多。

信息化(huà)條件下(xià)的海戰正被注入更多新(xīn)元素。艦載無人(rén)機發展除了(le)支持傳統作(zuò)戰模式外，已在以下(xià)幾個(gè)方面顯現(xiàn)出一(yī)定潛力和需求。

一(yī)是艦隊伴飛。随着各種高速、遠(yuǎn)程攻擊武器(qì)的發展，艦隊海上(shàng)防空預警系統面臨不少新(xīn)挑戰。大型航母戰鬥群由于配有艦載預警機，往往具有較大預警範圍，但(dàn)也(yě)存在預警機力量不足問題。普通的海上(shàng)編隊往往靠艦載直升機進行近程預警，面臨的威脅更多。艦載無人(rén)機的出現(xiàn)，則可部分(fēn)解決這(zhè)一(yī)問題。尤其是高空長航時(shí)無人(rén)機的發展，将可能(néng)催生(shēng)出可大大拓展艦隊态勢感知與預警探測能(néng)力的新(xīn)型艦載無人(rén)機。

二是自主空戰。當前，世界各國都在加大投入，研發和裝備新(xīn)型無人(rén)機。在忠誠僚機、集群作(zuò)戰等新(xīn)空戰概念引領下(xià)，艦載無人(rén)機在“察”“打”基本功能(néng)上(shàng)，正在被賦予更“聰明”的大腦，以實現(xiàn)執行任務(wù)過程中的基本獨立自主化(huà)。通過人(rén)機系統智能(néng)融合，更好(hǎo)地達成作(zuò)戰目的。

三是空中加油。當前，一(yī)些(xiē)艦載無人(rén)機被用作(zuò)空中加油機，可以增加有人(rén)戰機留空時(shí)間(jiān)。另一(yī)些(xiē)艦載無人(rén)機則進行了(le)空中受油試驗。空中受油能(néng)力的形成，将使艦載無人(rén)機作(zuò)戰半徑明顯增加，使放(fàng)飛它的母艦安全性得到提升。同時(shí)，在加油受油能(néng)力形成後，艦載無人(rén)機還有望進行夥伴加油作(zuò)業，提高無人(rén)機群作(zuò)戰半徑，降低(dī)有人(rén)加油機的風(fēng)險。

四是跨介質飛行。未來(lái)艦載無人(rén)機還可能(néng)向融合空中飛行、水面機動、水下(xià)潛航能(néng)力于一(yī)體(tǐ)的跨介質飛行器(qì)方向發展，為(wèi)适應未來(lái)作(zuò)戰多樣性和靈活性提供能(néng)力支撐。

總之，随着各國海軍對作(zuò)戰環境單向透明化(huà)需求的不斷提升，艦載無人(rén)機系統将扮演越來(lái)越重要的角色。未來(lái)，艦載無人(rén)機系統的潛力究竟有多大，時(shí)間(jiān)将給出答(dá)案。（來(lái)源：三明日報(bào)）