通用航空産業在山東有着良好(hǎo)的發展根基。優越的地理(lǐ)位置，完備的制造業産業鏈等，都是山東發展通用航空産業得天獨厚的優勢。在圍繞該産業“大做文章”的山東諸多地市(shì)中，沿海城市(shì)日照，因坐擁良好(hǎo)的通航産業基礎和優質的工業資源，成為(wèi)山東航空建設中的中堅力量。

“航空時(shí)代”的來(lái)臨

日照航空産業的發展可以追溯到2015年，那年日照機場(chǎng)正式建成通航，開辟了(le)日照邁向全國、走向世界的空中走廊，也(yě)标志着日照“航空時(shí)代”的到來(lái)和海陸空立體(tǐ)交通網絡的初步形成。

但(dàn)伴随着通航的喜悅，發展困難随之而來(lái)：如(rú)果單純依靠客貨運輸，難以打破中小機場(chǎng)的發展困境。所以，日照機場(chǎng)把目标定位轉化(huà)為(wèi)發展動能(néng)，确立了(le)支線運輸、通用航空、航空産業“三位一(yī)體(tǐ)”的發展定位。

簡單來(lái)說(shuō)，“三位一(yī)體(tǐ)”就(jiù)是依托日照機場(chǎng)，實現(xiàn)支線運輸、通用航空、航空産業三者良性互動、和融共進，以支線機場(chǎng)帶動通航發展，以通航作(zuò)業彌補支線機場(chǎng)跑道資源剩餘，以機場(chǎng)為(wèi)平台集聚航空産業發展。

通航後的四年時(shí)間(jiān)裏，日照機場(chǎng)旅客和貨郵吞吐量快(kuài)速增長，旅客吞吐量突破百萬人(rén)次大關(guān)，4年年均增長36%。2019年飛機起降12.6萬架次，位列全國239個(gè)運輸機場(chǎng)的第27位，其中，通航飛行架次突破10萬。依靠明确的發展定位，日照機場(chǎng)短短幾年時(shí)間(jiān)就(jiù)成為(wèi)華東地區通用航空飛行量最大的運輸機場(chǎng)。

以創新(xīn)打造“兩翼齊飛”示範标杆為(wèi)重點，以“設施融合、管理(lǐ)融合、運行融合、服務(wù)融合”為(wèi)方向，以“三位一(yī)體(tǐ)”深度融合發展為(wèi)抓手，日照機場(chǎng)實現(xiàn)了(le)通用航空從無到有、由弱變強的曆史性突破，塑造了(le)日照航空産業優良生(shēng)态圈，也(yě)為(wèi)日照航空産業的崛起打下(xià)了(le)堅實的基礎。

“航空産業”的起飛

依托日照機場(chǎng)的航空産業發展，日照市(shì)繼續搶抓國家戰略機遇，将航空産業鏈作(zuò)為(wèi)全市(shì)十大産業鏈之一(yī)，在政策支持上(shàng)做文章，逐步構建起以日照山字河(hé)機場(chǎng)為(wèi)中心的“1+N”通用航空發展體(tǐ)系，開啓了(le)日照航空産業發展新(xīn)格局。

所謂“1+N”體(tǐ)系，是将日照山字河(hé)機場(chǎng)作(zuò)為(wèi)發展中心，并分(fēn)别在東港區、岚山區、五蓮縣、莒縣、山海天旅遊度假區建設通用機場(chǎng)和臨時(shí)起降點，形成以支線帶通用，以通航作(zuò)業補充支線機場(chǎng)資源剩餘，促進支線運輸和通用航空融合發展。

“1+N”通用航空發展體(tǐ)系的落地，得益于日照的先天優勢和先前的産業基礎。作(zuò)為(wèi)民(mín)航華東地區唯一(yī)劃設低(dī)空飛行空域的城市(shì)，日照通航飛行空域1.34萬平方公裏，是陸地面積的2.5倍，目前已有九天飛院、南(nán)山飛院等5家駐場(chǎng)通航企業、62架通用飛機駐場(chǎng)運行。全省3家141航校(xiào)全部将運營基地布局日照機場(chǎng)，年培養（商(shāng)照）飛行員(yuán)200餘名，日照已成為(wèi)山東省乃至華東地區最大的通航飛行訓練基地。

如(rú)今，随着“1+N”通航體(tǐ)系的日趨完善，日照取得的成績也(yě)越發傲人(rén)。日照機場(chǎng)連續三年通航飛行起降架次超過10萬，連續三年突破3萬小時(shí)，通航運行量占山東的比例達到40%以上(shàng)，占華東總量的比例達到20%以上(shàng)，通航“暢享飛”品牌在業内打響，逐步形成了(le)通航聚寶盆效應，日照正以昂揚姿态推動航空行業高質量發展。

“星辰大海”的奔赴

發展新(xīn)産業，必須以分(fēn)秒(miǎo)必争的步伐前行，擴大區域産業優勢形成産業集群，是日照航空産業發展的破題關(guān)鍵。

2017年，以日照山字河(hé)機場(chǎng)為(wèi)中心，核心區20.6平方公裏的空港經濟開發區正式設立。作(zuò)為(wèi)東港區委、區政府的“一(yī)号工程”，空港經濟開發區始終聚焦聚力高質量發展，着力培育航空産業、高端裝備制造業和現(xiàn)代物流業為(wèi)主的現(xiàn)代産業體(tǐ)系，随着企業入駐數量的增多和扶持力度的提高，該區成為(wèi)吸引航空産業項目落地的重要載體(tǐ)。

多年來(lái)，空港經濟開發區堅持突出航空特色，以創建國家級通航産業示範區為(wèi)契機，千方百計作(zuò)好(hǎo)“航空+”的文章。通過設立航空産業研究院，發展航空維修、航空培訓、航空旅遊、航空物流等新(xīn)業态，打造特色鮮明的産業集群，既為(wèi)日照換道超車開辟了(le)新(xīn)賽道，也(yě)孕育了(le)觸手可及的大商(shāng)機。

如(rú)今，随着日照航空産業的持續升級，日照市(shì)不斷出台新(xīn)舉措，2021年11月(yuè)出台的《關(guān)于支持航空産業發展的實施意見》中明确提出：将空港經濟開發區建成全市(shì)新(xīn)舊動能(néng)轉換示範區、航空産業集聚區和改革創新(xīn)試驗區，創建為(wèi)省級開發區。這(zhè)一(yī)舉措的落地實施，将推動空港經濟開發區的産業升級邁上(shàng)新(xīn)台階。

近年來(lái)，山東把交通強省列入“九個(gè)強省突破”，航空産業的發展成為(wèi)助推交通強省建設的重要一(yī)環，在山東民(mín)航發布的非凡十年成績單中，日照航空産業是濃墨重彩的一(yī)筆。日照通過不斷創新(xīn)思路(lù)，助推通用航空發展，釋放(fàng)航空産業活力，助力山東航空發展由弱變強。

在第十屆中國AOPA（日照）國際飛行培訓發展論壇上(shàng)，航空領域專家對于日照航空産業的高速騰飛給予了(le)高度認可。伴随着活動的成功舉辦，日照市(shì)的航空産業再一(yī)次成為(wèi)萬衆矚目的焦點，也(yě)讓人(rén)們對于日照航空的未來(lái)發展充滿期待。

不以山海為(wèi)遠(yuǎn)，從傳統經濟到航空産業，日照這(zhè)座海濱城市(shì)，正從海洋飛向天空，尋找更廣闊的蔚藍。而随着日照航空産業的發展，山東也(yě)将朝着劍指“星河(hé)蒼穹”的目标大步向前。（來(lái)源：鳳凰網山東）