一(yī)、低(dī)空經濟的産業構成

低(dī)空經濟包括依賴低(dī)空空域、開發和利用氣候資源及檢測和治理(lǐ)空氣質量而進行的生(shēng)産活動，以及直接或間(jiān)接開發低(dī)空空域和氣候與空氣資源的相關(guān)産業活動，這(zhè)樣一(yī)些(xiē)産業活動而形成的經濟集合都屬于低(dī)空經濟範疇。

其中，開發和利用氣候資源的生(shēng)産活動包括天氣預報(bào)、碳排放(fàng)交易、空中水資源開發和利用、太陽能(néng)發電等等；與空氣資源有關(guān)的生(shēng)産活動主要是指空氣環境檢測與污染治理(lǐ)；依賴低(dī)空空域的生(shēng)産活動包括通用航空服務(wù)以及提供公共服務(wù)和執法的警務(wù)和海關(guān)緝私飛行等活動。

這(zhè)些(xiē)活動形式形成了(le)3類相應産業：一(yī)是與氣候資源開發、利用的産業；二是與空氣資源有關(guān)的産業；三是依賴低(dī)空空域的相關(guān)産業。

1.與氣候資源開發利用相關(guān)

氣候資源的開發和利用已有半個(gè)多世紀，發達國家相關(guān)産業已具有相當規模。與氣候資源開發和利用相關(guān)的産業包括人(rén)工降雨／雪業、風(fēng)能(néng)電力業、太陽能(néng)電力業，以及有隸屬于屬于制造業範疇的雨雪彈制造業、風(fēng)能(néng)發電設備制造業、太陽能(néng)光伏産業、太陽熱能(néng)産業等。

相應的産業活動包括人(rén)工降雨雪作(zuò)業及人(rén)工降雨設備和雨雪彈的研發、生(shēng)産和銷售活動；風(fēng)能(néng)電力生(shēng)産生(shēng)活及風(fēng)能(néng)發電設備的研發、生(shēng)産和銷售活動；

太陽能(néng)光伏電力生(shēng)産活動及太陽能(néng)發電設備的研發、制造和銷售活動；太陽熱能(néng)産品和系統的研發、生(shēng)産和銷售活動。

2.與空氣質量檢測與治理(lǐ)相關(guān)

空氣污染檢測治理(lǐ)業又稱清新(xīn)空氣産業，是指緻力于人(rén)居建築、交通工具以及特殊環境乃至大氣環境有關(guān)的空氣安全、空氣質量檢測、檢測與控制及相關(guān)技術、設備、産品和工程研究、開發、應用與推廣等于一(yī)體(tǐ)的産業簇群。相關(guān)的産業活動包括空氣質量檢測與污染治理(lǐ)活動以及空氣質量檢測與污染治理(lǐ)設備的研發、生(shēng)産和銷售等活動。

3.依賴低(dī)空空域産業

依賴低(dī)空空域的産業主要是通用航空業，主要包括T業航空、農(nóng)林航空、執照培訓飛行、休閑娛樂(yuè)飛行等活動，以及通用飛機器(qì)、直升機、動力傘、滑翔傘、動力三角翼、載人(rén)熱氣球和飛艇等航空器(qì)和浮空器(qì)的研發、制造與銷售活動。

此外，通用航空業還包括保障通用航空器(qì)和浮空氣器(qì)安全正常飛行的地面設施設備和場(chǎng)地，如(rú)通用航空機場(chǎng)、通訊導航設施、飛行服務(wù)站(zhàn)等的運營管理(lǐ)，以及相關(guān)設施設備和工程研究、開發、應用與推廣等活動。

該類産業活動起始于20世紀初，目前在發達國家已成為(wèi)一(yī)個(gè)龐大的産業簇群，在國家社會經濟發展中發揮着舉足輕重的作(zuò)用，并形成了(le)較完善的産業法規政策體(tǐ)系。

而中國通用航空發展盡管起步較早，但(dàn)到目前為(wèi)止不僅規模小、發展不平衡，而且運營保障服務(wù)能(néng)力較低(dī)，設施設備落後，是一(yī)個(gè)極大乏力發展的産業。

二、低(dī)空經濟中的主要市(shì)場(chǎng)

我國低(dī)空經濟未來(lái)的發展将突出表現(xiàn)在以下(xià)四個(gè)市(shì)場(chǎng)上(shàng)：

1.航空器(qì)的銷售

根據市(shì)場(chǎng)需求、使用條件來(lái)判斷，4～10座級的直升機市(shì)場(chǎng)将因其特有的“樓對樓”飛行、起降簡易等優勢而占據新(xīn)增市(shì)場(chǎng)的主要部分(fēn)。除此之外，利用運動型飛機開展體(tǐ)育活動将有可能(néng)成為(wèi)用戶群體(tǐ)的一(yī)個(gè)新(xīn)興極限運動項目。

2.機場(chǎng)以及周邊設施建設

根據通用航空市(shì)場(chǎng)的發展趨勢，大部分(fēn)地區隻要建設3C級甚至更小的機場(chǎng)，即可以滿足航空市(shì)場(chǎng)的需要。那麽，未來(lái)幾年内各地應開展大量中小型機場(chǎng)的建設工作(zuò)，以及配套地面支援設備，并具備簡易維修檢驗、水油補充等功能(néng)。除此之外，可供直升機起降的市(shì)内建築也(yě)需要統籌規劃、統一(yī)安排，以避免樓宇間(jiān)距過小導緻起降安全隐患。各地機場(chǎng)建設将帶動建築材料、機場(chǎng)相關(guān)設備等産業的發展，這(zhè)樣不僅能(néng)夠增加社會就(jiù)業機會，提高地方對投資資金(jīn)的吸引力，還能(néng)夠以此增加一(yī)定稅收，為(wèi)通用航空市(shì)場(chǎng)的發展奠定基礎。

3.飛行執照培訓服務(wù)

目前國内航空市(shì)場(chǎng)上(shàng)，飛行員(yuán)已經出現(xiàn)供不應求的現(xiàn)象。未來(lái)通用航空市(shì)場(chǎng)發展後，國内符合民(mín)航局标準的飛行執照培訓企業将嚴重短缺。另外，IACO的《人(rén)員(yuán)執照頒發》，明确了(le)除航空飛行員(yuán)外，航空管制員(yuán)、領航員(yuán)必須經過航空法規和航空專業知識培訓。私人(rén)航空器(qì)的飛行培訓服務(wù)市(shì)場(chǎng)将大規模發展，以應對每年私人(rén)航空器(qì)的迅速增長。

4.維修保障服務(wù)

目前國内的維修保障基地、MRO企業大部分(fēn)集中在航空運輸樞紐旁邊，基地數量、覆蓋面積、人(rén)員(yuán)能(néng)力等都不能(néng)滿足市(shì)場(chǎng)需求。因此，在未來(lái)幾年，效率較高的維修服務(wù)站(zhàn)将會有大規模的發展，其服務(wù)地域至少應該覆蓋全部私有航空器(qì)的運行基地。此外，由于保持航空器(qì)的持續适航特性對非航空專業的企業或個(gè)人(rén)有較高的技術和資金(jīn)要求，因此由專業的航空器(qì)維修保障企業提供的飛行器(qì)全包代管業務(wù)也(yě)會有一(yī)定的市(shì)場(chǎng)需求。