5月(yuè)15日，第三屆商(shāng)用發動機上(shàng)海國際論壇在上(shàng)海隆重舉行，本屆論壇由上(shàng)海市(shì)航空學會主辦，中國航發商(shāng)用航空發動機有限責任公司協辦，中國航空學會、中國商(shāng)用飛機有限責任公司、中國東方航空股份有限公司、寶山鋼鐵股份有限公司、上(shàng)海機場(chǎng)（集團）有限公司、上(shàng)海虹橋臨空經濟示範區支持，上(shàng)海廣堯商(shāng)務(wù)咨詢有限公司承辦。共吸引來(lái)自海内外民(mín)用航空發動機主機廠所、零部件設備供應商(shāng)、先進航空材料研究院、先進制造加工工藝廠商(shāng)、高等院校(xiào)、政府協會及行業媒體(tǐ)近200位嘉賓到場(chǎng)。
論壇第一(yī)天上(shàng)午，來(lái)自工業和信息化(huà)部裝備工業司副巡視(shì)員(yuán)石靖敏女(nǚ)士從中國民(mín)用航空工業概況、民(mín)用航空發動機的發展趨勢和挑戰、國際合作(zuò)概況三個(gè)方面帶來(lái)題為(wèi)“發展中的中國航空發動機産業”主題報(bào)告。她總結道：從國家層面來(lái)看，中國在民(mín)用航空業有着巨大的需求，因此專門制定了(le)一(yī)系列的航空工業的發展規劃和政策措施來(lái)發展民(mín)用航空工業。對于航空發動機這(zhè)一(yī)核心領域，我們在國際合作(zuò)當中應該采取技術合作(zuò)、轉包生(shēng)産、型号合作(zuò)相結合的方式來(lái)更好(hǎo)地促進國際合作(zuò)與行業發展。
去年5月(yuè)，國産大飛機C919在上(shàng)海成功首飛，首飛之後C919還面臨着一(yī)系列的試驗測試以及适航取證。作(zuò)為(wèi)本屆論壇的特邀嘉賓，來(lái)自民(mín)航華東地區管理(lǐ)局适航審定處趙松副處長在其主題報(bào)告中從局方角度首先介紹了(le)民(mín)用航空适航規章體(tǐ)系以及中國民(mín)用航空的規章，中國民(mín)用航空體(tǐ)系最頂尖的是中華人(rén)民(mín)共和國民(mín)用航空法，它是作(zuò)為(wèi)一(yī)種法律性的民(mín)用航空的法律文件。談到發動機适航審定，他認為(wèi)發動機設計企業在設計取證期内多與航空公司、維修企業針對持續适航文件包括安裝使用手冊等提前交流，争取編制的手冊和國際主流手冊理(lǐ)念相一(yī)緻。其次，在發動機适航審定過程中民(mín)航局要發揮好(hǎo)紐帶作(zuò)用，作(zuò)為(wèi)管理(lǐ)方要按照現(xiàn)有的法律體(tǐ)系并且具有創新(xīn)理(lǐ)念來(lái)規劃比較好(hǎo)的民(mín)用航空的安全管理(lǐ)體(tǐ)系，立足于為(wèi)社會、企業服務(wù)，促進民(mín)用航空事(shì)業的健康發展。
衆所周知我國在航空發動機上(shàng)已經有很長時(shí)間(jiān)的積累，但(dàn)與世界先進水平仍有很大的差距，因此在廣泛開展國際合作(zuò)的同時(shí)也(yě)需要不斷學習國際先進技術。來(lái)自法國空客公司的推進技術高級專家Philippe MOGILKA先生(shēng)在本屆論壇帶來(lái)了(le)題為(wèi)“新(xīn)型航空發動機的未來(lái)需求”的主題報(bào)告。他指出，推進系統和整體(tǐ)飛機的設計必須要融合在一(yī)起，這(zhè)樣的融合必須是比過去更強有力的整合。另外關(guān)于下(xià)一(yī)代飛機發動機的混合動力推進發展方向，空客正在不斷探索研究，試圖成為(wèi)這(zhè)個(gè)領域的先行者。
作(zuò)為(wèi)本屆論壇協辦單位，來(lái)自中國航發商(shāng)用航空發動機有限責任公司蔣明繁副總經理(lǐ)在主題報(bào)告中重點介紹了(le)共擔共享的商(shāng)用航空發動機供應商(shāng)管理(lǐ)模式。航發商(shāng)發目前按照主制造商(shāng)和供應商(shāng)管理(lǐ)的模式從事(shì)産品設計研發，打破原來(lái)傳統的以産品為(wèi)核心的組織模式，向網絡開放(fàng)協作(zuò)的、以客戶為(wèi)中心的組織模式轉變。通過這(zhè)樣的形式，堅持市(shì)場(chǎng)化(huà)的機制，以過程和結果的控制并重來(lái)實現(xiàn)雙方的共赢。按照商(shāng)發的采購(gòu)和供應商(shāng)管理(lǐ)的策略，産品被分(fēn)為(wèi)單元體(tǐ)、零組件和原材料，供應商(shāng)的管理(lǐ)策略也(yě)被分(fēn)成了(le)三級：單元體(tǐ)系統級供應商(shāng)、零組件級供應商(shāng)和原材料供應商(shāng)；遵從小核心、大協作(zuò)的理(lǐ)念，以市(shì)場(chǎng)化(huà)彙聚國内外資源，建立戰略合作(zuò)夥伴關(guān)系，在互利互惠的基礎上(shàng)以多種形式開展合作(zuò)。
論壇第二天，中國科學院院士、北京科技大學教授葛純昌帶來(lái)題為(wèi)“自主創新(xīn)研制粉末高溫合金(jīn)渦輪盤”的報(bào)告。以3D打印技術為(wèi)核心的制備粉末高溫合金(jīn)渦輪盤，與傳統制造相比具有成本低(dī)、速度快(kuài)、複雜形狀部件制造能(néng)力好(hǎo)、材料利用率高、适應性好(hǎo)等優點。近年來(lái)提出了(le)以3D打印為(wèi)核心的粉末高溫合金(jīn)渦輪盤作(zuò)為(wèi)新(xīn)的技術路(lù)線，盡管在過程中也(yě)遇到了(le)一(yī)些(xiē)瓶頸，但(dàn)是葛院士認為(wèi)基于現(xiàn)有技術的發展配合國家的大力支持，高溫粉末合金(jīn)技術一(yī)定能(néng)不斷發展并在發動機輪盤技術中得到廣泛應用。
智能(néng)制造一(yī)直是中國制造2025的主攻方向，是中國制造行業的行動綱領。航空發動機企業作(zuò)為(wèi)制造業皇冠上(shàng)的明珠，是智能(néng)制造最佳工程實踐，也(yě)代表了(le)一(yī)個(gè)國家制造業的水平和能(néng)力。本屆論壇也(yě)在此背景下(xià)設置了(le)主題為(wèi)“智能(néng)制造如(rú)何加強航空發動機企業的核心競争力”的互動小組討(tǎo)論，由西(xī)北工業大學吳寶海教授主持，來(lái)自法國空客公司推進技術高級專家Philippe MOGILKA、中國航發上(shàng)海商(shāng)用航空發動機制造有限責任公司副總經理(lǐ)殷锴、中國航發西(xī)安航空發動機有限公司研究員(yuán)級高級工程師陳貴林、中國航發沈陽黎明航空發動機有限公司特級主任工程師張森棠、馬頭動力工具有限公司航空航天行業經理(lǐ)石寶隽五位嘉賓從自己的研究領域出發，針對智能(néng)制造過程中數據的處理(lǐ)與共享、工藝過程的自适應、智能(néng)裝配的發展方向各抒己見，與台下(xià)嘉賓展開熱烈討(tǎo)論。要把智能(néng)制造的數字流、物流和單一(yī)的數據源從設計到工藝的全研發流程整體(tǐ)落到實踐，是整個(gè)行業的問題。
本屆論壇為(wèi)期兩天，聚集了(le)來(lái)自工信部、民(mín)航局、中國科學院、中國商(shāng)飛、中國航發、航空工業、空客、波音(yīn)、羅羅、賽峰、天驕和ANSYS公司等業内專家分(fēn)享獨到見解。論壇通過主題報(bào)告、互動討(tǎo)論、展覽展示、媒體(tǐ)采訪和一(yī)對一(yī)商(shāng)務(wù)洽談等形式，圍繞行業政策動态、發動機研制趨勢、先進加工工藝、技術和維修及運行等方面對中國商(shāng)用航空發動機的發展進程相關(guān)議(yì)題展開討(tǎo)論、對行業的焦點進行了(le)思維交鋒。（作(zuò)者：上(shàng)海廣堯商(shāng)務(wù)咨詢有限公司 王丹甯）
