10月(yuè)12日，民(mín)航河(hé)北監管局簽發了(le)唐山南(nán)湖機場(chǎng)和艾莫森高碑店(diàn)機場(chǎng)兩個(gè)通用機場(chǎng)的使用許可證，至此，全國頒證通用機場(chǎng)數量達到239個(gè)，相較于同期頒證運輸機場(chǎng)的238個(gè)，實現(xiàn)曆史性超越！
圖1近年全國頒證機場(chǎng)數量增長圖
通用航空與運輸航空作(zuò)為(wèi)民(mín)航的“兩翼”，近年來(lái)存在嚴重的發展不平衡。反映在頒證機場(chǎng)數量上(shàng)，運輸機場(chǎng)數量在上(shàng)世紀即已破百，而通用機場(chǎng)數量則一(yī)直維持在兩位數，增長緩慢(màn)。
變化(huà)出現(xiàn)在近三年。2016年，國務(wù)院發布《關(guān)于促進通用航空業發展的指導意見》後，民(mín)航局不斷深化(huà)“放(fàng)管服”改革，逐步确立了(le)“放(fàng)管結合、以放(fàng)為(wèi)主、分(fēn)類管理(lǐ)”的通航監管新(xīn)理(lǐ)念。2017年，馮正霖局長簽署發布了(le)《通用機場(chǎng)分(fēn)類管理(lǐ)辦法》，開啓了(le)通航分(fēn)類管理(lǐ)改革的先河(hé)。至此，通用機場(chǎng)迎來(lái)了(le)适宜的政策環境，頒證數量呈爆發性增長，可謂政策效力凸顯。
從統計數據上(shàng)看，《通用機場(chǎng)分(fēn)類管理(lǐ)辦法》實施鋪開的2018年，不但(dàn)當年即實現(xiàn)了(le)頒證數量破百，并在當年年底實現(xiàn)了(le)202個(gè)的好(hǎo)成績，追平了(le)運輸機場(chǎng)2014年的水平。
今年以來(lái)，頒證通用機場(chǎng)數量繼續高歌(gē)猛進，前三個(gè)季度新(xīn)增34個(gè)，并在第四個(gè)季度開始就(jiù)完成了(le)對運輸機場(chǎng)的曆史性超越，向着“兩翼平衡”方向大大邁進了(le)一(yī)步。這(zhè)是通航業界奮力發展的結果，更是民(mín)航局分(fēn)類管理(lǐ)改革的勝利！
接下(xià)來(lái)，按照慣例，小編繼續為(wèi)大家進行頒證機場(chǎng)的即時(shí)盤點：
截止目前，全國各類型機場(chǎng)已經聚齊，除了(le)已有的跑道型機場(chǎng)和各類直升機場(chǎng)外，出現(xiàn)了(le)2個(gè)頒證水上(shàng)機場(chǎng)（蘇州澄湖與上(shàng)海金(jīn)山）。
圖2頒證通用機場(chǎng)類型數量對比圖
從類型比例看，B類機場(chǎng)已穩定超過全部數量的60%，并且今年以來(lái)主要機場(chǎng)數量增長由B類機場(chǎng)貢獻，說(shuō)明既有專業航空作(zuò)業基地紛紛納入行業管理(lǐ)。
圖3頒證通用機場(chǎng)類型分(fēn)類比例圖
年初以來(lái)，頒證通用機場(chǎng)數量淨增37個(gè)。值得一(yī)提的是華東地區在2019年仍保持較快(kuài)增長率，從年初39個(gè)穩步增至52個(gè)機場(chǎng)，以每季度新(xīn)增4.3個(gè)的速度實現(xiàn)總數13個(gè)，穩居2019年前三季度地區增長第一(yī)。與上(shàng)一(yī)季度相比，地區排名雖然變化(huà)不大，但(dàn)華東、華北地區增速更為(wèi)突出。
表1全國頒證通用機場(chǎng)按照地區分(fēn)布統計表
圖5全國頒證通用機場(chǎng)地區分(fēn)布表
從各省對比情況看，河(hé)北頒證數量（11個(gè)）首次進入兩位數俱樂(yuè)部，機場(chǎng)密度（按地理(lǐ)面積計）也(yě)超過了(le)鄰省山東。新(xīn)疆今年增幅明顯（已增加4個(gè)），但(dàn)與其現(xiàn)有存量比起來(lái)還有很大空間(jiān)。
圖6全國各地頒證通用機場(chǎng)數量圖
從技術數據上(shàng)看，800米以下(xià)跑道仍為(wèi)主流設施，顯示了(le)明顯的通航特征。
