4月(yuè)21日，安徽省政府發布《安徽省國民(mín)經濟和社會發展第十四個(gè)五年規劃和2035年遠(yuǎn)景目标綱要》（以下(xià)簡稱《綱要》）。

綱要提出着力轉變交通發展方式，加快(kuài)補齊發展短闆，全方位推動設施聯網優化(huà)、服務(wù)提質升級，推進各種交通方式融合發展，構建發達高效的快(kuài)速網、完善順暢的幹線網、廣泛便捷的基礎網。

建設“軌道上(shàng)的安徽”。完善加密高速鐵路(lù)通道布局，加快(kuài)形成以合肥為(wèi)中心、通達全國主要城市(shì)的現(xiàn)代高效鐵路(lù)網，進一(yī)步提升安徽在全國鐵路(lù)網中的樞紐地位。構建江淮城際鐵路(lù)網，持續擴大快(kuài)速軌道交通覆蓋面。支持有條件的城市(shì)發展市(shì)域市(shì)郊鐵路(lù)和城市(shì)軌道交通，服務(wù)公交化(huà)便捷通勤出行。大力推進合肥都市(shì)圈軌道交通網建設，構建1小時(shí)通勤圈。改造提升普速鐵路(lù)，加快(kuài)建設鐵路(lù)專用線。推進幹線鐵路(lù)、城際鐵路(lù)、市(shì)域市(shì)郊鐵路(lù)和城市(shì)軌道交通“四網融合”。積極開展軌道交通前沿技術研發和應用，不斷提升基礎設施技術裝備水平。到2025年，新(xīn)增鐵路(lù)運營裏程1800公裏，鐵路(lù)網覆蓋90%以上(shàng)縣，其中高速鐵路(lù)網覆蓋80%以上(shàng)縣，形成省内城市(shì)之間(jiān)1小時(shí)通達、至長三角城市(shì)2小時(shí)通達、至中部地區城市(shì)3小時(shí)通達、至京津冀和粵港澳大灣區及部分(fēn)西(xī)部城市(shì)4小時(shí)通達的高鐵出行圈。

建設“高速公路(lù)上(shàng)的安徽”。加快(kuài)貫通境内國家高速公路(lù)和重要省級高速公路(lù)，加密建設重要城鎮發展軸和至周邊省份的高速公路(lù)，擴容改造路(lù)網功能(néng)突出、交通流量大的高速公路(lù)。深入實施高速公路(lù)“縣縣通”攻堅行動，加快(kuài)推進“縣城通”工程，力争實現(xiàn)所有縣城通高速公路(lù)。到2025年，基本建成“五縱九橫”高速公路(lù)網，擁堵繁忙路(lù)段通行能(néng)力顯著提高，與周邊省份互聯互通，高速公路(lù)通車裏程達到6800公裏以上(shàng)，六車道以上(shàng)高速公路(lù)通車裏程達到1100公裏，高速公路(lù)密度達到485公裏/萬平方公裏以上(shàng)。加快(kuài)推進普通國省幹線公路(lù)等級提升、網絡優化(huà)，基本實現(xiàn)合肥至設區市(shì)、設區市(shì)到所轄縣一(yī)級公路(lù)聯通。到2025年，一(yī)級公路(lù)總裏程達到8000公裏，力争普通國道二級以上(shàng)公路(lù)比例達到93%，普通省道二級以上(shàng)公路(lù)比例達到60%。

建設“航道上(shàng)的安徽”。提升航道通行能(néng)力，優化(huà)港口功能(néng)布局，實現(xiàn)江河(hé)連通、通江達海。加快(kuài)長江、淮河(hé)幹流航道整治，建成引江濟淮航運工程，溝通江淮航運；建設沙颍河(hé)、新(xīn)汴河(hé)、沱浍河(hé)、滁河(hé)、皖河(hé)、新(xīn)安江等主要支流航道，實施礙航鐵路(lù)橋和船閘改擴建，基本形成“一(yī)縱兩橫五幹二十線”内河(hé)航道主骨架，全面融入長三角地區高等級航道網。推進港口集約化(huà)、專業化(huà)發展，加強港口資源整合，強化(huà)與沿江、沿淮上(shàng)下(xià)遊港口和沿海港口合作(zuò)，促進江河(hé)海聯運、幹支聯運，建設現(xiàn)代港口群。到2025年，力争四級及以上(shàng)高等級航道達到2300公裏，港口吞吐能(néng)力超過6億噸，集裝箱設計通過能(néng)力達到200萬标箱。

建設“翅膀上(shàng)的安徽”。以優化(huà)提升合肥區域航空樞紐功能(néng)為(wèi)重點，完善運輸機場(chǎng)布局，提升航空運輸保障能(néng)力，加強航空貨運設施建設，加密國際國内航線，培育航空運輸市(shì)場(chǎng)，推動機場(chǎng)集群化(huà)發展。實施合肥新(xīn)橋、阜陽等機場(chǎng)改擴建，開工建設亳州、蚌埠等機場(chǎng)，加速構建“一(yī)樞十支”運輸機場(chǎng)體(tǐ)系。加快(kuài)通用機場(chǎng)建設，逐步形成皖中、沿江、皖北、皖西(xī)、皖南(nán)通用機場(chǎng)群。争取開展低(dī)空空域管理(lǐ)改革試點。到2025年，通航運輸機場(chǎng)7個(gè)以上(shàng)，建設一(yī)批A2級及以上(shàng)通用機場(chǎng)。

擴建合肥新(xīn)橋、阜陽、池州九華山機場(chǎng)，開工建設亳州、蚌埠機場(chǎng)，推進宿州、金(jīn)寨、滁州機場(chǎng)和擴建蕪湖宣州機場(chǎng)前期工作(zuò)，力争開工建設。開展黃(huáng)山屯溪機場(chǎng)遷建研究論證，争取納入國家規劃。推進肥東白龍、肥西(xī)官亭、肥西(xī)嚴店(diàn)、巢湖、廬江、濉溪、蒙城、砀山、泗縣、固鎮、界首、颍上(shàng)、謝家集區、天長、明光、定遠(yuǎn)、金(jīn)安區、當塗、無為(wèi)、旌德、義安區、青陽、桐城、嶽西(xī)、太湖、黃(huáng)山區、績溪、休甯、黟縣等一(yī)批通用機場(chǎng)建設。

發展智慧交通。高效集聚整合交通創新(xīn)要素資源，以智能(néng)化(huà)信息化(huà)為(wèi)手段，打造智慧交通系統，實現(xiàn)運輸服務(wù)水平提升和管理(lǐ)組織模式創新(xīn)。應用新(xīn)一(yī)代高速動車組、智能(néng)動車組、城際和市(shì)域動車組、旅遊新(xīn)型列車，換代升級普速客車。開展車聯網和車路(lù)協同技術創新(xīn)試點，探索智慧高速公路(lù)建設。促進區域船岸港信息互聯互通，推動船舶智能(néng)化(huà)管理(lǐ)和服務(wù)。推進機場(chǎng)遠(yuǎn)程數字塔台控制管理(lǐ)，建設智慧機場(chǎng)。發展共享交通，打造基于移動智能(néng)終端技術出行服務(wù)系統。提升物流運輸服務(wù)能(néng)力，打造智慧貨運物流服務(wù)網絡。

提升綜合樞紐功能(néng)。優化(huà)樞紐空間(jiān)節點布局，強化(huà)樞紐一(yī)體(tǐ)化(huà)服務(wù)功能(néng)，提高交通運輸組合效率。加強以合肥為(wèi)中心，蕪湖、蚌埠、阜陽、安慶、黃(huáng)山為(wèi)支撐，其他各市(shì)為(wèi)節點的綜合交通樞紐體(tǐ)系建設，實現(xiàn)樞紐城市(shì)與幹線網絡一(yī)體(tǐ)化(huà)銜接。推進綜合交通樞紐一(yī)體(tǐ)化(huà)建設，提高旅客換乘和貨物接駁換裝效率，重點推進以軌道交通客站(zhàn)、機場(chǎng)為(wèi)中心的綜合客運樞紐建設，鼓勵機場(chǎng)聯通軌道交通，重要港口、物流園區、大型工礦企業等引入鐵路(lù)專用線，完善樞紐集疏運體(tǐ)系。着力提升樞紐産業集聚輻射能(néng)級，推進站(zhàn)城融合發展，大力發展樞紐經濟。

提升客運服務(wù)能(néng)力。加快(kuài)構建“安徽123出行交通圈”，推動合肥到省内其他設區市(shì)、設區市(shì)到所轄縣1小時(shí)通達，長三角城市(shì)群、合肥到鄰省省會2小時(shí)通達，全國主要城市(shì)3小時(shí)覆蓋。構築以航空、高鐵為(wèi)主體(tǐ)的區際、城際快(kuài)速客運服務(wù)體(tǐ)系。優先發展城市(shì)公交，推進公交都市(shì)建設，構建多層次、多模式城市(shì)公共交通系統，加強城市(shì)交通擁堵綜合治理(lǐ)。全面提升城鄉客運公共服務(wù)均等化(huà)水平，有序推動城市(shì)公交線路(lù)向周邊重點鄉鎮延伸和農(nóng)村(cūn)客運班線公交化(huà)改造，規範農(nóng)村(cūn)客運管理(lǐ)和運營服務(wù)。加快(kuài)完善旅客聯程運輸服務(wù)設施，提升服務(wù)品質。深化(huà)交旅融合發展，增強客運樞紐、服務(wù)區等交通設施旅遊服務(wù)功能(néng)，加快(kuài)旅遊公路(lù)建設，推進皖南(nán)交旅融合發展試點。

提升綠(lǜ)色安全水平。推進交通運輸與生(shēng)态環境和諧發展，将生(shēng)态環保理(lǐ)念貫穿交通基礎設施全生(shēng)命周期。強化(huà)工程生(shēng)态選線選址和生(shēng)态環保設計，加強土(tǔ)地、線位、橋位、岸線等資源節約集約利用。深化(huà)運輸結構調整，推動大宗貨物運輸“公轉鐵”“公轉水”。推廣應用智能(néng)環保交通運載設備、快(kuài)速換裝轉運标準化(huà)設施設備。充分(fēn)利用江上(shàng)和水下(xià)空間(jiān)，着力推進多功能(néng)過江通道建設。提升高速公路(lù)惡劣氣象條件監測預警能(néng)力。加強交通基礎設施養護和運行監測，強化(huà)載運工具質量治理(lǐ)。探索建立交通運輸安全監管評價體(tǐ)系，健全安全生(shēng)産風(fēng)險防控和隐患排查雙重預防機制。建立健全省市(shì)縣三級應急物資綜合運輸快(kuài)速響應、協同指揮等體(tǐ)制機制。（來(lái)源：民(mín)航資源網）