興山縣，隸屬于湖北省宜昌市(shì)。因“環邑皆山，縣治興起于群山之中”而得名。全縣地貌結構為(wèi)“八分(fēn)半山一(yī)分(fēn)田”，人(rén)均耕地1.08畝。有水能(néng)、礦産、林特、旅遊四大自然資源。滬蓉北宜巴高速公路(lù)、十宜鐵路(lù)均從該縣穿境而過，鄭萬高鐵在此設興山站(zhàn)。興山通用機場(chǎng)正在規劃和建設中。

2017年興山通用機場(chǎng)前期準備工作(zuò)正式啓動。

2021年興山通用機場(chǎng)将進入建設實施階段。

2025年建成并投入使用。

到2030年宜昌将建成長江中上(shàng)遊通用航空運營與服務(wù)中心、中南(nán)地區通用航空産業發展集聚區、我國中西(xī)部低(dī)空旅遊産業示範基地，構建“一(yī)主兩翼三延伸”的通用航空産業體(tǐ)系結構，形成“一(yī)近一(yī)遠(yuǎn)兩中心，五場(chǎng)四點多布局”的通用機場(chǎng)網絡。通用航空産業實現(xiàn)産值150億元，全産業鏈帶動效益達到600億元。

“一(yī)主”即通航運營服務(wù)産業；“兩翼”即航空教育培訓、通航維修保障産業；

“三延伸”即航空配套制造、航空文化(huà)創意、航空金(jīn)融服務(wù)産業。“兩中心”即三峽機場(chǎng)和遠(yuǎn)期建設的枝江通用機場(chǎng)；

“五場(chǎng)”即建設長陽磨市(shì)、五峰長樂(yuè)坪、興山榛子(zǐ)鄉、夷陵區百裏荒、秭歸雲台荒五大通用機場(chǎng)；“四點”即在芝蘭谷、點軍、梧桐山、大老嶺建設四個(gè)直升機起降場(chǎng)；“多布局”即建設多個(gè)臨時(shí)起降點。

通用機場(chǎng)就(jiù)是使用民(mín)用航空器(qì)從事(shì)公共航空運輸以外的民(mín)用航空活動而使用的機場(chǎng)，也(yě)就(jiù)是專門為(wèi)民(mín)航的“通用航空”飛行任務(wù)起降的機場(chǎng)。包括可供飛機和直升機起飛、降落、滑行、停放(fàng)的場(chǎng)地和有關(guān)的地面保障設施。

通用航空又稱“專業類航空”，主要承載1000米以下(xià)的專業飛行。

執行通用航空飛行任務(wù)的飛行器(qì)大都是小型飛機、輕型飛機、直升機等，所以通用機場(chǎng)的跑道導航設施往往相對簡單一(yī)些(xiē)，通用機場(chǎng)的淨空環境要求往往也(yě)比較低(dī)，一(yī)般不具備大型民(mín)航飛機起降的條件。

“通用機場(chǎng)”是指專門為(wèi)民(mín)航的“通用航空”飛行任務(wù)起降的機場(chǎng)。

民(mín)航的通用航空飛行任務(wù)是專門特指除旅客運輸和貨物運輸以外的其他飛行任務(wù)，比如(rú)景點遊客觀光、空中表演、空中航拍、空中測繪、播撒農(nóng)藥等特殊飛行任務(wù)。使用民(mín)用航空器(qì)從事(shì)公共航空運輸以外的民(mín)用航空活動而使用的機場(chǎng)。包括可供飛機和直升機起飛、降落、滑行、停放(fàng)的場(chǎng)地和有關(guān)的地面保障設施。

通過依托宜昌區位優勢及旅遊資源，發展通航旅遊觀光，培育航空俱樂(yuè)部、航空運動賽事(shì)等娛樂(yuè)消費類通航業務(wù)，拓展公務(wù)活動、航空醫(yī)療救助、電力巡檢、農(nóng)林作(zuò)業等生(shēng)産和公共服務(wù)類飛行服務(wù)，全面提升飛行保障能(néng)力。

發展通航旅遊業務(wù)。緊抓宜昌旅遊産業發展機遇，依托豐富的旅遊資源和多樣的旅遊需求，從地理(lǐ)區位、大三峽旅遊及宜昌本地旅遊資源出發，形成三類通航旅遊産品，建設銜接中西(xī)部地區的通航旅遊集散與轉運中心；打造“大三峽”通航旅遊品牌；開通多條市(shì)内通航旅遊線路(lù)。塑造特色鮮明的國際化(huà)、精品化(huà)通航旅遊品牌，提升宜昌旅遊産品品位與價值，推動通航運營服務(wù)産業快(kuài)速發展。

拓展生(shēng)産和公共服務(wù)類飛行服務(wù)。着力拓展生(shēng)産和公共服務(wù)類飛行服務(wù)，開展公務(wù)活動、工農(nóng)林作(zuò)業飛行服務(wù)，提升防火(huǒ)護林、電力巡檢和礦區勘探的能(néng)力；拓展航空醫(yī)療救助、城市(shì)交通及應急管理(lǐ)等服務(wù)，全面提升城市(shì)管理(lǐ)和公共服務(wù)能(néng)力。