到2035年，實現(xiàn)15分(fēn)鍾航程覆蓋江蘇全省域！全省通用機場(chǎng)布局35個(gè)，遠(yuǎn)期布局約70個(gè)！近日，江蘇省政府辦公廳印發《江蘇省中長期通用機場(chǎng)布局規劃（2018-2035年）》，要求打造适應經濟社會發展需要、具有完備公益服務(wù)功能(néng)、體(tǐ)現(xiàn)江蘇産業特色的通用機場(chǎng)布局體(tǐ)系，建成通用航空強省。

江蘇已有10個(gè)通用機場(chǎng)數量華東居首

通用機場(chǎng)是重要的交通基礎設施，是通用航空發展的支撐和保障，在綜合交通運輸體(tǐ)系中發揮着重要作(zuò)用。目前，江蘇省通用機場(chǎng)初具規模，建成南(nán)京老山、石佛寺、華西(xī)、楊廟、蘇州唯亭、鎮江大路(lù)、啓東直升機場(chǎng)、泰州春蘭、建湖、射陽10個(gè)通用機場(chǎng)，在建徐州新(xīn)沂和常州溧陽2個(gè)通用機場(chǎng)，數量和密度位居華東地區首位。

2017年底，全省通用航空運營企業達19家，共有米-171、運-12等機型的航空飛行器(qì)84架，完成飛行13951小時(shí)、42831架次。

到2035年實現(xiàn)15分(fēn)鍾航程覆蓋全省

江蘇通用航空産業發展迅速，但(dàn)是當前通用機場(chǎng)發展仍存在總量不足、覆蓋範圍不廣、體(tǐ)系結構尚未健全、服務(wù)功能(néng)有待完善等問題和不足，難以滿足通用航空快(kuài)速發展的需求。

規劃提出，按照需求導向、合理(lǐ)布局、統籌協調、綠(lǜ)色集約的布局原則，到2035年，全省通用機場(chǎng)布局35個(gè)，遠(yuǎn)期布局約70個(gè)。季節性或臨時(shí)起降使用的通用機場(chǎng)原則上(shàng)可在重要醫(yī)院、學校(xiào)、重要旅遊景區、重要交通樞紐、重點水域等地設置，支撐全省通用航空應急救援網絡構建。根據市(shì)場(chǎng)需求和服務(wù)範圍，形成“10+60”的分(fēn)層次布局方案，其中，區域級通用機場(chǎng)10個(gè)、地區級通用機場(chǎng)60個(gè)。到2035年，機場(chǎng)密度達到每萬平方公裏3－4個(gè)，實現(xiàn)15分(fēn)鍾航程覆蓋全省域。

新(xīn)沂、溧陽等4個(gè)機場(chǎng)2020年建成

按機場(chǎng)功能(néng)将通用機場(chǎng)劃分(fēn)為(wèi)綜合型和特色型，其中特色型又分(fēn)為(wèi)公益服務(wù)型、生(shēng)産服務(wù)型和産業支撐型三類。

據悉，江蘇省将在現(xiàn)有通用機場(chǎng)基礎上(shàng)，到2020年計劃建成新(xīn)沂、溧陽、金(jīn)湖、宜興等通用機場(chǎng)，改擴建鎮江大路(lù)、蘇州唯亭、南(nán)京老山等通航機場(chǎng)，積極推動有條件的地區開展通用機場(chǎng)前期工作(zuò)，力争開工建設；2021年至2025年，新(xīn)開工建設大豐、海門等7個(gè)機場(chǎng)；2026年至2035年，新(xīn)開工建設吳江、常州等12個(gè)機場(chǎng)。根據低(dī)空空域改革進程和前期工作(zuò)開展情況，動态調整實施安排。 

針對江蘇省通用機場(chǎng)新(xīn)的規劃，省交通運輸廳副廳長汪祝君表示，下(xià)一(yī)步将加強通用機場(chǎng)管理(lǐ)模式研究，不斷提升機場(chǎng)管理(lǐ)水平和服務(wù)品質，完善飛行服務(wù)等配套設施，構建高效順暢的集疏運體(tǐ)系，在規劃建設、政策扶持、産業發展等方面給予更大支持，助推經濟高質量發展，更好(hǎo)滿足人(rén)民(mín)生(shēng)活多元化(huà)需求。（來(lái)源：荔枝網）