提升東陽橫店(diàn)機場(chǎng)為(wèi)區域型通用機場(chǎng)，在金(jīn)華中心城區、武義、永康、蘭溪布局4個(gè)地方型通用機場(chǎng)，此外再規劃若幹A3級通用機場(chǎng)，到2035年通用航空服務(wù)基本覆蓋所有縣級行政區，實現(xiàn)通用機場(chǎng)“縣縣通”。

省發改委、省交通運輸廳3月(yuè)6日發布《浙江省通用機場(chǎng)布局規劃》（2020—2035年）（修編），給我市(shì)描繪了(le)“1+5+X”的通用機場(chǎng)新(xīn)格局，即由義烏運輸機場(chǎng)兼顧通用航空功能(néng)、5個(gè)A2級及以上(shàng)通用機場(chǎng)組成骨幹網絡，一(yī)批A3級通用機場(chǎng)為(wèi)基礎節點的通用機場(chǎng)網絡體(tǐ)系。

進軍通用航空

浙商(shāng)群體(tǐ)發力

近年來(lái)，“通用航空+公務(wù)”“通用航空+旅遊”“通用航空+體(tǐ)育”“通用航空+物流”等新(xīn)消費業态和通航制造、維修、租賃、培訓等新(xīn)業務(wù)模式不斷湧現(xiàn)，活躍的浙商(shāng)群體(tǐ)加速在通用航空領域布局，萬豐、西(xī)子(zǐ)、橫店(diàn)集團等民(mín)營龍頭企業成為(wèi)浙江乃至全國航空産業發展先行者。

不同于客貨運輸機場(chǎng)，作(zuò)為(wèi)通用航空事(shì)業的承載平台，通用機場(chǎng)主要服務(wù)于工農(nóng)林漁和建築業飛行作(zuò)業，以及醫(yī)療衛生(shēng)、搶險救災、氣象探測、文化(huà)體(tǐ)育等領域的飛行活動。A類代表對公衆開放(fàng)的通用機場(chǎng)，其中可供10座以上(shàng)航空器(qì)開展商(shāng)業載客飛行活動的為(wèi)A1類機場(chǎng)，5～9座之間(jiān)的為(wèi)A2類機場(chǎng)，除此之外的為(wèi)A3類機場(chǎng)。

當前，空域資源緊張、通用機場(chǎng)整體(tǐ)數量不足、低(dī)空飛行服務(wù)保障體(tǐ)系建設滞後、通用航空專業人(rén)才缺乏等問題，仍困擾着我省通用航空發展。随着通用航空發展示範省、低(dī)空空域管理(lǐ)改革試點省、國家級通用航空産業綜合示範區、航空特色小鎮等建設深入推進，通用機場(chǎng)布局規劃亟需調整優化(huà)，與各地高質量發展現(xiàn)代綜合交通運輸體(tǐ)系的要求相匹配。

提升通用航空

全省重新(xīn)布局

在全省新(xīn)一(yī)輪的通用機場(chǎng)布局體(tǐ)系中，杭州、甯波、溫州、義烏等九大運輸機場(chǎng)為(wèi)第一(yī)層級，要求兼顧通用航空功能(néng)。其中，義烏機場(chǎng)通用功能(néng)主要定位為(wèi)短途運輸、公務(wù)飛行、應急救援、作(zuò)業飛行等。尤其是公務(wù)機方面的服務(wù)，要求合理(lǐ)規劃建設通用航空服務(wù)保障功能(néng)區。

第二層級為(wèi)11個(gè)區域型通用機場(chǎng)，作(zuò)為(wèi)通用機場(chǎng)體(tǐ)系的骨幹，主要服務(wù)于都市(shì)圈内部直線距離100公裏（1小時(shí)交通圈）範圍，具備較為(wèi)完善的通用航空基礎設施和配套服務(wù)能(néng)力，是通用航空運營、通航保障服務(wù)、通用航空制造等通用航空企業的重要基地。區域型通用機場(chǎng)原則上(shàng)11個(gè)設區市(shì)每市(shì)配套1個(gè)，我市(shì)東陽橫店(diàn)機場(chǎng)列入布局，任務(wù)是承擔短途運輸、應急救援、公務(wù)和私人(rén)飛行、無人(rén)機起降等。

第三層級為(wèi)49個(gè)地方型通用機場(chǎng)，具備基本的通用航空基礎設施和配套服務(wù)，主要開展交通運輸、低(dī)空旅遊、工農(nóng)林作(zuò)業飛行等業務(wù)，可供開展應急救援和醫(yī)療救援等社會公共服務(wù)。我市(shì)有金(jīn)華中心城區、武義、永康、蘭溪等4個(gè)通用機場(chǎng)列入這(zhè)一(yī)層級布局。

此外，各地再按需布局建設若幹用于自然災害救援、緊急事(shì)件處置、城市(shì)消防、警務(wù)飛行、低(dī)空旅遊、工農(nóng)林作(zuò)業等用途的A3級通用機場(chǎng)（含直升機起降點），争取達到平均每千平方公裏1個(gè)以上(shàng)。按這(zhè)一(yī)标準，我市(shì)可以布局10個(gè)以上(shàng)A3級通用機場(chǎng)。

發展通用航空

我市(shì)力争示範

從全省來(lái)看，這(zhè)幅前景動人(rén)的通用機場(chǎng)藍圖分(fēn)三步實現(xiàn)。

▲第一(yī)步，到2025年各設區市(shì)至少确保擁有1個(gè)A類通用機場(chǎng)，實現(xiàn)“市(shì)市(shì)通”；

▲第二步，到2030年形成以運輸機場(chǎng)（滿足通航功能(néng)）和A1級通用機場(chǎng)為(wèi)主體(tǐ)、A2級通用機場(chǎng)為(wèi)補充，功能(néng)完善、層次清晰的通用機場(chǎng)體(tǐ)系，全省80%的縣（市(shì)、區）擁有通用機場(chǎng)。

▲第三步，到2035年實現(xiàn)通用機場(chǎng)“縣縣通”，航空應急救援30分(fēn)鍾響應時(shí)間(jiān)基本覆蓋全省所有區域。

通用機 場(chǎng)發展藍圖，我市(shì)如(rú)何來(lái)落地實施？ 今年初出台的《金(jīn)華市(shì)加快(kuài)建設全國性綜合交通樞紐三年行動方案（2020年—2022年）對此已作(zuò)了(le)精準謀劃。 未來(lái)三年，我市(shì)要改擴建橫店(diàn)通用機場(chǎng)，打造橫店(diàn)公務(wù)機特色機場(chǎng)，加快(kuài)永康、武義等通用機場(chǎng)建設，謀劃蘭溪通用機場(chǎng)，積極拓展飛行培訓、應急救援、低(dī)空觀光等綜合功能(néng)，大力發展通用航空運營和航空運動休閑産業，努力打造全省通用航空産業示範區。（來(lái)源：金(jīn)華新(xīn)聞客戶端）