近日，美國UPS快(kuài)遞宣布，其無人(rén)機服務(wù)作(zuò)為(wèi)商(shāng)業航空獲美國聯邦航空管理(lǐ)局（FAA）首次認可。

這(zhè)一(yī)最新(xīn)進展意味着美國聯邦航空局（FAA）向物流巨頭UPS旗下(xià)的UPS Flight Forward頒發了(le)Part 135标準認證。有了(le)該認證，UPS有權在它選擇的任何地方運行任意數量的無人(rén)機。

UPS先進技術部門（Advanced Technology Group，該部門也(yě)負責無人(rén)機業務(wù)）的負責人(rén)Bala Ganesh表示，第一(yī)步已經完成。但(dàn)仍有大量工作(zuò)需要完成。該機構在将無人(rén)機整合到其監管的空域方面，一(yī)直堅持緩慢(màn)而謹慎的做法。UPS旗下(xià)的無人(rén)機航空公司，任何時(shí)候它想要運行的航班超出操作(zuò)員(yuán)的視(shì)線，都仍然需要聯邦航空管理(lǐ)局的許可。（上(shàng)周，在得到許可後，該公司在羅利的這(zhè)家醫(yī)院進行了(le)首次此類創收飛行。）雖然它可以在新(xīn)的地區推出服務(wù)，但(dàn)每一(yī)項服務(wù)都必須得到監管機構的單獨批準。

過去6個(gè)月(yuè)裏，UPS在羅利運營了(le)1000多趟創收航班，在醫(yī)院校(xiào)園内運送血液樣本和藥品。Ganesh表示，“這(zhè)項服務(wù)産生(shēng)了(le)巨大的經濟價值。”未來(lái)幾周，他的團隊将在其他醫(yī)院推出類似的服務(wù)，具體(tǐ)地點稍後公布。

對于UPS來(lái)說(shuō)，從醫(yī)院開始是有意義的，因為(wèi)醫(yī)院需要轉移的包裹是輕而緊湊的。實際上(shàng)，當美國聯邦航空管理(lǐ)局去年批準了(le)一(yī)系列無人(rén)機項目時(shí)，它優先考慮了(le)那些(xiē)使用無人(rén)機的類似用途：幫助農(nóng)民(mín)監測農(nóng)作(zuò)物、檢查跑道上(shàng)的碎片等。

但(dàn)美國最新(xīn)的航空公司将需要更多的自由，因為(wèi)它要将其飛行業務(wù)擴展到更多的地方和應用。Galesh表示，公司正在開發一(yī)個(gè)中心，其運營商(shāng)将在那裏監督無人(rén)機隊伍。但(dàn)如(rú)果聯邦航空局想要批準每架超出視(shì)線範圍的航班，這(zhè)就(jiù)行不通了(le)。如(rú)果 UPS 想要像一(yī)家真正的航空公司那樣運作(zuò)，并向那些(xiē)渴望淘汰地面快(kuài)遞員(yuán)的人(rén)開放(fàng)服務(wù)，它需要獲得更廣泛的許可，才能(néng)按照自己認為(wèi)合适的方式飛行。（來(lái)源：獵雲網）