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随着近年來(lái)無人(rén)機技術的發展和運用，城市(shì)的設計和管理(lǐ)者已經将視(shì)線轉向空中，希望利用天空這(zhè)個(gè)維度為(wèi)城市(shì)再構建一(yī)張新(xīn)的交通網絡。
通用航空具有産業融合能(néng)力強的特點，與旅遊、影視(shì)、互聯網、創意經濟等産業融合發展，能(néng)夠收到雙赢的效果。
去年8月(yuè)底，華東無人(rén)機基地作(zuò)為(wèi)國内首個(gè)正式允許無人(rén)機開展多場(chǎng)景測試、應用的基地正式揭牌啓用。
目前，重慶隻有正在建設的武隆機場(chǎng)還未通航，其他“四小”的三個(gè)機場(chǎng)，萬州機場(chǎng)、黔江機場(chǎng)、巫山機場(chǎng)均已通航。
遙感測繪、電力巡檢、農(nóng)業植保、水下(xià)作(zuò)業、物流運輸等特殊高危行業面臨着人(rén)力難以完成，危險性大、成本高的痛點，因此，随着技術不斷發展，各行各業專用無人(rén)機應運而生(shēng)。
記者日前從天津港保稅區管委會獲悉，目前，該區共有無人(rén)機企業30餘家，涵蓋無人(rén)機技術研發、生(shēng)産制造、飛行培訓、監管應用等，已形成了(le)較為(wèi)完整的無人(rén)機産業鏈和産業聚集效應。
14日，重慶市(shì)政府第59次常務(wù)會議(yì)審議(yì)通過《重慶國際航空樞紐戰略規劃》。
5G技術創新(xīn)正在給無人(rén)機應用提供更深層次可能(néng)。這(zhè)個(gè)道理(lǐ)不言而喻，無人(rén)機要飛得更高、更快(kuài)、更遠(yuǎn)，需要更完善的通信鏈路(lù)，更快(kuài)速的圖像傳輸、遠(yuǎn)程低(dī)時(shí)延控制等能(néng)力。