面對當前日趨複雜國際國内局勢的挑戰，為(wèi)了(le)更好(hǎo)地履行新(xīn)形勢下(xià)公安機關(guān)維穩處突、打擊犯罪、應急救援的職責，警用航空建設現(xiàn)成已成為(wèi)維護我國社會穩定和國家安全的戰略需求。
随着國家逐步開放(fàng)低(dī)空領域、國民(mín)經濟的不斷發展以及通航良好(hǎo)的經濟帶動作(zuò)用，激發了(le)政府、企業發展通航的熱情，我國通用航空産業園建設如(rú)火(huǒ)如(rú)荼的開展，通用航空産業園發展前景良好(hǎo)。
2019年，中國通用航空産業穩步發展的大勢未變。一(yī)系列通航政策相繼出台，地方政府支持力度持續加大，通用飛機市(shì)場(chǎng)增長率領先全球，通用機場(chǎng)數量首次超過運輸機場(chǎng)，通航飛行小時(shí)數破百萬，通航創新(xīn)、通航消費成亮點
我們所說(shuō)的通用航空實際上(shàng)是整個(gè)民(mín)用航空業中的一(yī)個(gè)獨立的分(fēn)支，通用航空所涉及到的活動範圍特别廣闊，它基本包括了(le)去除公共航空運輸之外的所有内容，通用航空從事(shì)的方面包括了(le)農(nóng)林漁等一(yī)系列方面
在通用航空運營中，飛行安全是根本，而機務(wù)維修是飛行安全的基礎。由于通航作(zuò)業類型多樣、作(zuò)業地點分(fēn)散，這(zhè)些(xiē)對通航公司的機務(wù)保障和維修能(néng)力提出了(le)很高的要求。
2016年以來(lái)，民(mín)航局出台關(guān)于促進通用航空發展的指導意見，連續四年每年召開相關(guān)會議(yì)，研究通用航空發展形勢，部署階段性的發展工作(zuò)，經過三年努力，明确讓通用航空器(qì)飛起來(lái)、熱起來(lái)，積極推動實現(xiàn)通用航空發展由部門
低(dī)空開放(fàng)、低(dī)空飛行服務(wù)保障體(tǐ)系的建設步履蹒跚，通航企業及單架飛機年均飛行量持續下(xià)降，企業大面積虧損……如(rú)果不能(néng)采取切實有效的措施，産業發展将更加窘迫！
