2018年，全球共有通用飛機44.6萬架，與2017年保持一(yī)緻。全球通用航空飛機交付量則延續2017年的增長趨勢，2018年交付量為(wèi)2443架，較2017年增加118架，增長5.08%。2019年上(shàng)半年年，全球通用航空飛機交付量為(wèi)1139架，同
我國通航起步較晚，目前發展仍落後于歐美。通航飛機、通航飛行員(yuán)、通航機場(chǎng)僅僅為(wèi)美國的1%、0.5%和1.5%，同時(shí)也(yě)明顯落後于巴西(xī)、南(nán)非等新(xīn)興發展中國家，嚴重滞後于我國運輸航空的發展，成為(wèi)行業發展短闆。發展慢(màn)，盈
通用航空作(zuò)為(wèi)典型的軍民(mín)融合産業，其發展水平，不僅是構建現(xiàn)代化(huà)立體(tǐ)交通網絡系統的重要一(yī)環，也(yě)是一(yī)個(gè)國家科學技術、經濟發展以及人(rén)民(mín)生(shēng)活水平高低(dī)的衡量标準。
通用航空産業是繼汽車、軌道交通産業後唯一(yī)還沒有大規模開發的萬億級市(shì)場(chǎng)，樂(yuè)觀預計到2020年産業規模達到3000億，到2030年産業規模突破1萬億。
通用航空在國際上(shàng)的定義是除了(le)商(shāng)業固定航班外的一(yī)切航空活動，如(rú)公務(wù)飛行、醫(yī)療救援、航空攝影量測、農(nóng)業造林、消防造雨、新(xīn)聞播報(bào)、公安執法、運動和私人(rén)飛行、飛行員(yuán)培訓等等。
通用航空業是以通用航空飛行活動為(wèi)核心，涵蓋通用航空器(qì)研發制造、市(shì)場(chǎng)運營、綜合保障以及延伸服務(wù)等全産業鏈的戰略性新(xīn)興産業體(tǐ)系，具有産業鏈條長、服務(wù)領域廣、帶動作(zuò)用強等特點。
如(rú)何确保無人(rén)機科學管控、合理(lǐ)運行、規避安全隐患，使各類民(mín)用無人(rén)機在低(dī)空空域實現(xiàn)高效有序飛行成為(wèi)了(le)行業關(guān)注的焦點。
通用航空是指使用民(mín)用航空器(qì)從事(shì)公共航空運輸以外的民(mín)用航空活動。國家鼓勵和促進通用航空發展。
